4月18日，一列动车组列车行驶在京广铁路郑州段新华社

　　提速后兰铁局多送客576万

　　本报特派记者深度探访大提速“秘密”，预计今年兰铁局旅客发送量将达到1990万人次

　　本报特派记者李东朝李杨为您报道昨日是全国第六次铁路大提速首日，本报特派记者分别搭乘兰州至玉门的T927次列车、兰州至西安的K120次列车抵达了目的地，亲身体验了提速客车平稳飞速的奔驰的快感。记者同时深度探访到了许多旅客想知道的火车提速背后的“秘密”。

　　兰新线质的飞跃：铁路运能提高

　　“这次火车大提速与前五次提速比较，不仅仅是一个量的变化，更是一次质的飞跃。这次提速增加的能力，相当于新修建了2万多里的铁路，”在T927列车上，随车检查的兰铁客运段的一位负责人告诉记者，时速的提高是一次重大突破，但这次提速大大提高了铁路运输能力，这更加重要。据介绍，这次提速后预计今年兰铁局旅客发送量将达到1990万人，较第五次提速多发送576万人次，增幅达40.7%；货物发送7300万吨，较第五次大提速多发送1798万吨。

　　打通乌鞘岭“甩”掉了弯路

　　当列车穿越乌鞘岭隧道时，记者感觉就像飞一样。列车长张丹告诉记者：目前全国最长的陆地铁路隧道——乌鞘岭隧道的提前贯通和兰武二线的建成是提速关键。全长20.05公里的隧道“甩”掉了许多弯道，大幅缩短了路程。兰武二线开通运营后，运行时间从254分钟缩短为153分钟。

　　此外，兰新线之所以提速最高，武嘉电气化工程的建成是第二大因素，电气化开通运营后，为第六次大面积提速调图奠定了坚实的基础。

　　陇海线减少停靠火车快29分

　　昨日早晨7时零5分，记者乘坐的K120次列车准时到达了西安车站，行车时间为9小时7分钟，比之前缩短了29分钟。记者在乘坐过程中发现，每站的停车时间都缩减了1分钟，因此乘务员不断提醒广大乘客提高上下车速度。列车在中间站停靠时，尝试“前门下后门上”，使得旅客上下车秩序井然。

　　高速运行中广播提醒不断

　　以往乘火车坐卧铺时，在列车开动之后，乘务员才开始将乘客的卧铺票更换为卡。而此次乘车时，乘客们刚上车，乘务员就将卧铺票更换为卡。记者询问后得知，火车提速后由于运行区间时间的减少，使得他们在很多工作过程中压缩了时间。

　　“前方即将到达高速运行区间，请乘客们注意，不要在走廊内走动，有小孩的乘客请将小孩抱好……”当列车进入陇西到宝鸡之间的140公里／小时高速运行区间时，列车上的广播不时提醒乘客注意安全，避免乘客晃动、摔倒。

　　列车提速未影响长途客车

　　原以为列车提速后，长途客车的乘客数量会相对减少。但记者昨日在陕西省长途客运站了解到，乘坐长途客车到兰州的乘客和往常差不多。一位前往兰州的乘客表示：“由于带了一些货物，坐火车不方便，所以还是选择了客车。”