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兰州:“两桥”功能不完善成堵桥 改造已势在必行

本报首席记者 石玉龙 记者 师向东 稿源: 每日甘肃网-兰州晨报  2011-03-02 08:50


今日特稿

“两桥”改造:畅交通再思考

  小西湖立交桥与银滩黄河大桥自建成之日起就发挥着沟通黄河南北交通的重要作用。然而近年来,随着机动车保有量的迅速增加,功能不完善的两桥却成了兰州市主要的堵车点之一。

  在实施“畅交通”工程的今天,两桥改造已势在必行,但能否吸取“失败”的教训,成为今后市政建设之镜鉴,更值得相关部门深思。

  “……小西湖立交桥就是个残废桥,无论从小西湖方向到南滨河路的上下桥,还是从南滨河路上下桥都没有左转弯。”

  在南滨河路上无法左转弯上下桥,是小西湖立交桥自建成之日起就存在的硬伤,近年来,随着南滨河路交通压力的剧增,由此引发的交通不便和安全隐患更是饱受诟病。

  按照交通法规,压“双黄线”掉头属违规行为,但在小西湖桥头这样的违规行为却每天都在上演。2月27日上午,记者在南滨河路小西湖立交桥东侧“水景坊”小区门前看到,南滨河路上由西向东欲上小西湖立交桥的车辆,在行至桥东的“水景坊”小区门前路段时,均突然大转弯,压过双黄线强行掉头向西通过右转弯匝道驶上小西湖立交桥。而且“违规”车辆络绎不绝,致使自东向西行驶的车辆不得不停下来避让,一时间南滨河路出现了短暂压车。

  上桥违规,下桥亦是如此。记者随后在兰州军区兰州总医院门口看到,从小西湖立交桥自北向南而来的车辆,通过右转弯匝道在南滨河路下桥后,通常也选择行驶到兰州军区兰州总医院东头的加油站附近违章掉头向东行驶,而部分更胆大的司机,刚下桥便强行急转弯掉头东去。在掉头的瞬间,车辆压过双黄线逼停了直行的不少车辆。看到一辆出租车一个180度的掉头,耍魔术般出现在自己车前,私家车主黄迎玉急忙踩了一脚刹车。“找死呀!”他骂了一声,额头上已渗出了冷汗。

  “在兰州怎么压双黄线都没人管,要是在北京、上海决不允许。”在北京工作过的黄迎玉对这种情况感到不可思议。

  穿越双黄线违章掉头,不仅让水景坊和兰州军区兰州总医院门口成为堵车常发之地,其交通安全隐患更是不容忽视。记者走访发现,很多在南滨河路上下小西湖立交桥的车辆,都选择这种既危险又添堵的违规方式。强行掉头的不仅有小型车辆,很多大型货车和工程车也效而行之。通常情况下,车辆选择掉头时,往往会将正常行驶的车辆压在后面,随着南滨河路上的车流量剧增,事实上近两年南滨河路上的多次堵车就与违规掉头密切相关。

  “对于我们出租车司机而言就是要多拉快跑,尽量用最短的时间、最短的路程将乘客送到位,而小西湖立交桥本身就是个残废桥,无论从小西湖方向到南滨河路的上下桥,还是从南滨河路上下桥都没有左转弯,绕远了乘客有意见,为了方便省事,我们只有违章掉头。”开了十几年出租车的的哥肖师傅快人快语。

  记者发现由于功能不尽完善,小西湖立交桥在南滨河路上无法左转弯上下桥,是造成司机选择违规掉头的主要原因。

  “我平常拉客最不愿意走的就是银滩大桥,别看桥面宽敞,要想上桥可就难了。”

  位于七里河的另一座跨河大桥——银滩黄河大桥,近年来也成了南滨河路西段的堵车结点。

  “我平常拉客最不愿意走的就是银滩大桥,别看桥面宽敞,要想上桥可就难了,等红灯不说,还容易堵车。”说起银滩大桥,常年在安宁与七里河之间跑出租车的李师傅一脸无奈。

  银滩大桥是一座斜拉式吊桥,长长的桥身跨过南北滨河路数百米,由于未设转弯匝道,车辆只能先通过两三百米长的引道,再绕过交警部门搭建的简易转盘才能上下桥。但由于引道非常狭窄,加上左转弯还需在桥下等待红灯,随着附近车流的增多,银滩大桥堵车现象日益严重。同时,银滩大桥南侧的马滩因为开发,大型工程车辆往来不绝,上下桥将狭窄的引道堵得严严实实,致使银滩大桥堵车现状更加严重。“实在是堵得不行,昨天我一下桥就被堵了两小时,从马大胡子(餐厅)那里一直堵到银滩桥以西很长路段。”海洋出租车行的的哥赵一平说。

  走访中记者注意到,银滩大桥南侧的T188#路已基本建成,一旦此路通车,通过银滩大桥一路南行的车流,与通过引道绕过转盘上下桥的车流,两者之间必然形成新的矛盾,届时,银滩黄河大桥一带的交通状况将继续恶化,相关部门又该如何去协调两股车流之间的冲突,成为亟待解决的问题。

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编辑: 耿宁
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