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【兰州轨道交通全解析】1号线“串联”四区

作者: 稿源: 每日甘肃网-兰州晨报  2012-12-07 16:18


轨道交通将彻解兰州“堵城”之困,促进城市形象品位大跨越。

  兰州市东西狭长,人流物流主要都集中在东西方向这条线上,近郊四区沿黄河两岸“串珠”分布,专家认为“兰州是最适合修建轨道交通的城市”。因此,兰州轨道交通一号线的规划布局首先保证城市核心区东西向客流需求,在此基础上,二号线、三号线再向周边进行延展。

  兰州轨道交通线网规划由两个层次构成:中心城区线网规划3条线,包括1号、2号、3号线,长约90公里,市域3条线,包括中川线、榆中线、青什线,长约117公里,兰州轨道交通远景线网总长207公里。记者在采访中了解到,轨道交通线路时而入地、时而钻天,就像一条蛟龙在腾飞。同时,为了节能,线路还设计有一定的坡度,最大坡度为30%。,最小坡度为2%。。

  1号线整体贯穿兰州东西

  据参与兰州轨道交通规划的专家介绍,中心城区线网由1号、2号、3号线共3条线路组成,共设置68座车站。

  1号线路是兰州轨道交通最主要的一条线路,也将是最先开建的一条线路,这条线路横贯中心城区,连接城市副中心和城市核心区,串联了西固、安宁、七里河、城关四区主要功能区块以及西客站、小西湖、西关什字、东方红广场、东部市场、东岗汽车客运站等大型客流集散点。

  2号线连接雁滩与火车站

  2号线主要是连接整个安宁组团、七里河组团与城关核心及雁滩组团,在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路,2号线直接沟通两大铁路客站,线路在东、西两端走向基本上沿既有主客流走廊布设,把安宁组团、七里河组团和城关组团联系在一起,在城关老城区呈南北向布设,连接了雁滩与火车站,强化了城市中心区的交通供给水平。2号线西起安宁区元台子,途经西客站、兰州理工大学,沿南山路穿伏龙坪后行至庆阳路,经东方红广场,再沿平凉路经过火车站、公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路,线路全长约32公里,其中地下段17公里,地面及高架段15公里;设车站27座,其中高架站8座,地下站19座,换乘站5座。

  3号线和市域线拉近城乡距离

  3号轨道交通线属于中期(2020-2030年)建设线路,是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路,连接了城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团。线路始于五泉山,由火车站西路向西转向白银路,经中山路与1号、2号线形成换乘后下穿过黄河至盐场堡,而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设,最终到达和平镇,线路全长约24公里,其中地下段7公里,地面及高架段17公里,共设车站16座,换乘站4座。

  中川线、榆中线、青什线3条线路属于外围市域线网,是远期建设线路(2030-2050年),主要是解决中心城区与外围组团间的联系。3条线路规划总长约117公里。其中:中川线始于西固福利街站,向北经安宁下河湾站、过沙中片区至兰州新区,线路长约60公里;榆中线始于3号线末端和平东站,经榆中县城后向东北转至夏官营大学城,线路长约40公里;青什线始于3号线联合大学站,向北越过黄河,经青白石开发区向北终止于什川,线路长约17公里。

  1号线一期工程走向

  1号线一期工程西起西固区陈官营,东至东岗镇,全长约26.6公里,依次经过西固、安宁、七里河、城关等四城区,直接沟通城区两个中心,先后通过了西客站、西关什字、东方红广场等大型客流集散点和人口集中区,全线均为地下敷设。沿途设置有20座车站,分别为:陈官营、奥体中心、世纪大道、迎门滩、马滩、土门墩、西客站、西站什字、七里河、小西湖、文化宫、西关什字、省政府、东方红广场、盘旋路、五里铺、东部市场、拱星墩、焦家湾、东岗。

  起点从陈官营出站后,线路折向东北方向,沿规划道路敷设至崔家大滩设奥体中心站,之后沿深安大桥墩位两侧下穿黄河,在规划世纪广场前设世纪大道站,出世纪大道站后线路折向东南,并于规划路口设迎门滩站,沿既有银滩大桥墩位两侧第二次穿越黄河,至马滩设马滩站。之后线路折至西津西路,过石炭子沟后在市农机总公司前设土门墩站,出站后线路继续向东布设,在原西站货场区域根据最新西客站综合交通枢纽规划需要,在规划西客站北广场东西向设西客站,该站是1、2号线换乘站,同时也是1、2号线与铁路换乘的车站,1、2号线车站与国铁车站同步施工。出西客站后,线路继续沿西津西路敷设,于敦煌路与西津西路交叉口设西站什字站,于安西路、西津西路交叉口设七里河站,出七里河站后线路左右线分绕通过小西湖立交桥,于兰州友谊医院前设小西湖站,于华林路与西津东路交叉口设文化宫站。

  出文化宫站,下穿雷坛河,左右线分绕通过解放门立交桥后,设西关什字站,该站是1、3号线换乘站。随后线路沿张掖路敷设,在省政府前设省政府站,之后从张掖路迂回至庆阳路,其间穿越大量的既有多层建筑。至庆阳路后,于东方红广场西口东侧偏北设东方红广场站,该站为1、2号线换乘站,考虑1、2号线互联互通运营的可能,并兼顾工程实施条件。出东方红广场站后,线路沿东岗西路敷设,于天水路、东岗西路交叉口设盘旋路站,于瑞德大道、东岗西路交叉口西侧设五里铺站,五里铺站是1、2号线换乘站,于嘉峪关北路、东岗东路交叉口设东部市场站,于焦家湾路、东岗东路交叉口设拱星墩站,过烂泥沟后在甘肃容嘉商贸有限公司前设焦家湾站,最后于东岗东路道路红线外侧原兰钢集团厂区前设东岗站,东岗站是1、3号线换乘站,也是1号线的终点站和东岗车辆段接轨站。

  2号线一期工程走向

  根据建设规划,2号线一期工程主要为东方红广场站—雁北路段,全长约9.4公里,均以地下线敷设。共设8座车站,分别为东方红广场站、邮电大楼、火车站、公交五公司、定西路、五里铺、行政学院、雁北路,全为地下岛式车站,最大站间距1548米,最小站间距713米,平均站间距1343米。

  2号线开辟“蜂腰”地段第二通道,沟通两端客流走廊,形成一条贯通兰州市中心城区的新运输通道。西段沿安宁区主交通走廊布设,从交通主轴上吸引客流,缓解地面交通拥堵压力。东段开辟火车站东路、瑞德大道、雁园路为城关区南北交通走廊,成为城关区另一条南北向客流主通道,分流天水路的交通压力。中段将两端交通走廊连接,成为兰州市轨道交通第二通道,分担“蜂腰”地段交通压力。2号线主要满足城市两大核心区和两大铁路客运站的居民跨组团出行需求。

 

 


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编辑: 穆好强
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