您当前的位置 :每日甘肃 > 甘肃 > 社会新闻 正文

兰州:八成车“居无定所” 停个车各种难!

来源: 每日甘肃网-兰州晨报  作者: 李升   2015-03-25 06:16  编辑: 冯乐凯


八成车“居无定所”

停个车,市区小区都是各种难!

专家建议:多建立体停车库、错时错位停车破解停车难

一处设在人行道上的停车场停满了车。首席记者裴强摄

  “买了新车很高兴,可是开出去没地方停,开回小区抢车位更难!”刚刚买到爱车的董先生向记者抱怨。开车堵、停车难,有车一族都说烦,正是“城市病”的典型症状。3月24日,记者在采访中了解到,与董先生有同样困扰的车主不在少数。

  A.问题停车难成车主最大困扰

  “车位实在太贵了,都赶上房子首付了!”3月23日一大早,市民李先生咨询了即将交现房的开发商后,最终决定不买车位了。李先生告诉记者,他买的新房子位于北面滩。去年,房屋经纪人曾问他要不要买车位,当时的价钱是15—18万元,可他前思后想觉得房子都没交,考虑这些问题太早了,就放弃了。今年3月初,这位经纪人又给他打电话说车位已经涨到了20万元-23万元。

  为了抢车位,住在鱼池口的田小姐这几个月来几乎拒绝了所有晚上的聚会。“本来小区停车位就不够,稍微晚回去一会儿,只能停在马路边!”田小姐说,她有了孩子后为图方便买了车,可现在车反而成了自己最大的负担,她平常一下班就急着往家赶。就因为这个原因,田小姐这几天还劝准备买车的弟弟打消买车的计划。“如果没有固定车位,又不想买车位,最好别买车!”田小姐说。

  小区停车难,市区停车有没有困难呢?3月23日下午2时,记者在省政府附近的停车场看到,七八辆车正在排队等待进场,停车场内已经停满了车。“这算附近比较大的公共停车场了,附近也没别的停车场,转来转去找地方还不如等待别的车腾位置。”排队的刘先生告诉记者。当日下午,记者走访了东方红广场、西关、铁路局等多个交通繁忙的地方发现,排队等车位、开车转圈找车位是普遍存在的问题。

  B.原因多重原因造成停车难问题

  3月24日,记者从兰州市交警部门了解到,截至目前,兰州市机动车保有量已超过63万辆,且以每天约300辆的速度递增。然而,兰州市现有的机动车与停车位的比率仅为21比1,即八成以上的车无固定“栖身之所”。

  去年底,省公安厅推出服务民生五大行动,要求各市州根据当地实际,制定相关措施,推行小街巷单边停车措施,以提高城区小街巷道路通行能力。目前,兰州警方已对城区81条道路进行单向交通改造,形成22组微循环,在有条件的53条单向交通路段,一律施划停车标线,实行单边停车,缓解停车难问题。可面对增长过快的机动车数量和稀有的停车资源之间的矛盾,以及如何管理才能不造成新的交通拥堵等问题,这一措施在执行起来确有难度。

  记者在走访中发现,相比前几年,兰州市中心城区停车供需矛盾问题进一步加剧。记者走访东方红广场、南关什字、西关什字、铁路局、西站等地发现,这些区域面积较小的繁华地段因商业区、行政区集中,吸引了大量车流和人流,交通向心力较大,车位紧张,停车难度更大。越是向市中心靠近,停车难的问题越明显,很多车主会遇到停、取时间较长,或因其他车辆无秩序停放挡道无法挪动的情况。

  记者调查发现,作为经营停车场的管理单位,存在着多头管理、各自为政的问题。此外,记者还发现一些大型公共建筑内部的停车场无人管理、无人监督,致使不少单位的车位闲置,有的停车场甚至挪作他用,如改为商场超市或仓库等。

  3月23日下午2时和晚上8时,记者来到兰州市行政区和写字楼聚集地的南关什字和东方红广场路段,发现工作时间该区域附近的停车场爆满,下班以后却空空如也。而记者走访市内多家三星级以上的酒店发现,酒店的地下停车场停车位绰绰有余,但不对外开放,出现了“外面塞满,里面空场”的情况。

  在一些公共停车场,管理人员收停车费十分积极,却不维护秩序,车主随意停放,致使停车场内无序停车、道间停车、弯道停车的现象比较普遍;还有一些车主只顾自己停车,一辆车占用两个车位,致使停车场不能高效利用。

  C.建议立体停车库、错时错位停车缓解停车难

  “现有的停车规划有不少硬伤,比如开发商前瞻性不够,商住房配套停车设施量达不到需求;长时间停车位不足,系统性不强;规划与建设、管理衔接不好,难以发挥先导性作用;市政工程集中,施工占道加剧停车难;有的停车场挪作他用,定位不准确、布点不合理,公共资源使用效率不高等等。”兰州交通大学交通规划研究所宋钢谈到,停车规划作为静态交通规划,与动态交通规划同样重要。

  一位不愿具名的城建专业人士表示,未来5到10年乃至更长时间,城市发展规模和汽车保有量增长势必继续扩大,那么城市管理者必须长远规划,才能解决停车难问题。停车问题不仅是车的问题,更是人、车、路三者的关系问题。只有统筹考虑城市人口规模、汽车总量峰值、道路总体规划等综合因素,科学研判未来城市人、车、路三者关系的平衡点,才有望破解这道复杂的多元多次方程式。另一方面,科学规划又必须妥善处理各种关系。从总体上说,既要保障有车一族的权益,又要兼顾无车人群的利益;既要满足合理的停车需求,又要平抑盲目的购车冲动;既要保证有位停车,又要节约用地。尤其是在公共交通体系规划中,要充分发挥公共交通的替代效应,合理调控私家车的总体规模,为破解停车难题赢得有利时机。

  宋钢谈到,对于兰州市这样一个道路资源匮乏的城市,有关部门应该从建立立体停车库、整合资源采用错位错时停车方式入手,缓解停车难的问题。

  “机械式立体停车库占地少、存车多,发展立体停车库是当今社会的必然趋势。”宋钢提出,在未来的发展中,应当以配建停车场为主,路外公共停车场为辅,路内停车场为补充。同时,新建住宅应提高配建停车位指标,严禁挪作他用,实行配建公共化。另外,诸多商业区所配建的停车场存在挪作他用的现象,应当尽快将此类停车场纳入公共停车场的范畴。“此外,应该错时错位停车,比如住宅小区白天停车位充足,可以向周边单位开放。同样,单位的停车位夜晚也可向社会车辆开放。”宋钢表示。

  本报记者李升


本篇新闻热门关键词:     

相关新闻
论坛热帖