有驾照就会开车吗？未必！
交通部公路科学研究所副所长何勇就道路交通安全等问题接受本报记者采访
诚如交警所言，我们不可能每个路口都装摄像头，也不可能在每个路段都安排专人值守。如果自身的守法意识跟不上，一些人还会绞尽脑汁钻制度的空子。
他律的作用终究有限。在交通运输部公路科学研究所副所长何勇看来，“开展基础性研究工作和强化全民交通安全教育，是当前中国交通安全工作的重中之重。”
关键词1：二次事故处置
现在的每一天，刘自鹏(化名)都觉得像是捡来的。
2015年12月12日晚9时许，他从天水市武山县驾驶桑塔纳轿车带着妻儿、儿媳和弟弟赶往兰州，13日凌晨1时许一行人抵达和平镇。看到路上越来越多的汽车侧滑在路边，道路开始出现拥堵，他准备将车停到临时停车道上。这时，他发现路太滑刹车已经困难，所幸在与前车快追尾时，车停住了。此时，旁边的行车道上，两辆车发生碰撞。
看见后面陆续有车驶来，刘自鹏觉得不妙，和家人弃车跑到路边。没一会儿，后方一辆满载货物的货车摇摇晃晃地驶向了他的车旁，不偏不倚，一车货物直接倾倒在爱车上，桑塔纳轿车完全被压扁。
提示：事后，刘自鹏从交警队得知，连日降雪致使一辆开往兰州的半挂货车行至和平段时发生侧翻引发二次事故。一般来说，当车辆抛锚或者发生事故后，无论在什么路段，都应停车打灯、下车前观察路况、放置警示标志。然而，在这个雪天的凌晨没有人做这些，于是，在随后十几分钟内，先后有14辆汽车发生连环碰撞，终至4人受伤。
关键词2：保持车距
连续数年被甘肃省交警总队列为“全省道路危险路段”的兰临高速公路，自2005年12月建成通车以来至2013年6月，8年时间累计发生240起交通事故，共致死54人致伤55人。
看似平静的道路，何以危机四伏？日前，记者亲身体验了这一全长92.69公里的路段。
8月山野遍绿，景色秀美。一入兰临高速新七道梁隧道，亮度落差明显，眼睛尚需适应，一时难以判断隧道内的车辆行驶情况。正在此时，耳畔警铃声此起彼伏，让人无端紧张起来。
5年前，这里发生的事故仍让人不寒而栗。2011年4月8日凌晨，隧道内甘A·29363重型罐车与前方同向行驶的甘A·41783重型罐车追尾，导致2车内装载的近40吨危险化学品发生燃烧爆炸。追尾车辆驾驶员、押运员当场死亡。距事故现场前方700米停放的重型半挂车被点燃，致使车内2人在逃生时被烧死。隧道四周的壁体不同层次脱落在路面上，最厚处接近1米，事故造成经济损失1亿元。
经常往返于这一路段的驾驶员小裴显然适应了隧道内不同别处的声光效果，“我们跑车的人都知道，警笛声已经使用很长时间了，一开始我还以为出事故了呢。后来听说是怕路上的司机打瞌睡，用警报声提醒。”
提示：有学者认为，虽然公路隧道较开放式道路发生的事故量少，但如果隧道内一旦发生事故，其影响往往远大于后者，后果甚至可能极具破坏性和危险性。一般而言，交通事故的发生频率随隧道长度和交通量的增长而增长。
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