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兰州解放门立交桥改造 根治周边交通拥堵“顽疾”的期待

2017年02月22日 04:53  来源:每日甘肃网-兰州晨报  记者 师向东 首席记者 裴强

  解放门立交桥改造,根治周边交通拥堵“顽疾”的期待

  兰州解放门立交桥上压车排起长龙。

  解放门立交桥改造后,匝道将扩建为双向4车道。

  解放门立交桥是兰州市城区第一座立交桥,自2001年12月8日建成后,一度成为缓解区域交通压力的重要通道。但随着城市的不断发展,只有双向两车道的解放门立交桥,逐渐成为新的交通堵点。

  今年1月22日,总投资92亿元的兰州城区16个道路疏解项目前期工作启动,解放门立交桥位列其中。而如何改造,备受市民关注。

  1 “平峰时段,从安定门经西关什字、中山路拐进南滨河路,也比走解放门立交桥要快些,而高峰期遇到桥头大堵车,需要20分钟才过去。”

  “师傅,我们从西关过中山路上滨河路行不行?”行车到安定门什字路口,的哥孙师傅照例小心翼翼地询问乘客的意见。

  进入2月下旬,随着大中小学校陆续进入开学季,市区车流量一天天增加,白银路马家坡接解放门立交桥路段的拥堵又恢复如常。驱车下安定门立交桥,眼前便是等待进入解放门立交桥的车辆长龙。每到早晚高峰期,狭窄的桥面更是成为“空中停车场”。

  开了10年出租车,孙师傅对兰州市区的路况早已烂熟于心。马家坡、解放门立交桥、西津路小西湖段……“这些路段都是顽固性拥堵路段。”孙师傅说,根据他多年的行车经历,从马家坡上解放门立交桥转入南滨河路,即使桥头没有排队的车辆,要正常通过,也至少要等3次红灯。“实际上,即便是平峰时段,从安定门经西关什字、中山路拐进南滨河路,也比走解放门立交桥要快好几分钟。要是在高峰期遇到桥头大堵车,没个20分钟别想过去。”

  孙师傅告诉记者,从西关什字绕行,要比上解放门立交桥多几百米,有些乘客不太愿意,“碰上这种情况,只能硬着头皮上解放门立交桥。”孙师傅印象最深的一次是5年前的三四月份,一天早上从五泉广场拉了一个乘客去吴家园,那时候马家坡到永昌路南口的高架桥还没修,过了安定门什字路口就碰上堵车,一直等了3个多小时才通过解放门立交桥。

  家住铁路局、在西固一家大型国企工作的市民何先生,对解放门立交桥的拥堵也深有感触。在何先生的印象中,马家坡、解放门立交桥路段交通状况最好的时间,是安定门上跨工程建成初期。“安定门高架桥建设初期,许多人还不太清楚那里的路况,车流量也比较少,相对比较畅通。”但随着安定门什字路况好转,车流大增,马家坡、解放门立交桥重新陷入无休止的拥堵中。

  让何先生不解的是,解放门立交桥的顽固性拥堵,不只是车多造成的。“立交桥两条匝道都是双向各一条车道,车流量稍大点,马上就有人加塞,占据右侧车道,直行右转进入西关什字的车辆无法顺畅行驶,发生点小擦碰,整个马家坡就堵死了。”

  2 “从现在的情况来看,解放门立交桥在设计修建时,对城市发展速度的预估还是不足。”

  近年来,随着城市机动车数量急剧增加,交通拥堵不可避免地加剧。横跨主要路口立交桥,成为解决交通拥堵不可缺少的方案,解放门立交桥正是基于这一原因而建设的。

  建成于2001年12月8日的解放门立交桥,是兰州市城区第一座立交桥。

  一名不愿具名的城建行业人士告诉兰州晨报记者,解放门立交桥的建设目的是缓解解放门路口日益严重的交通拥堵状况。其位于兰州市区的咽喉部位,桥下是临夏路、西津东路、白银路马家坡、萃英门等4条要道的交叉口,特别是东西向的临夏路-西津东路,本就是兰州市的交通瓶颈路段,这条线路上分布着数十条公交线路。而在南北向路段,从马家坡驶下左转的重型货车、经萃英门驶上南滨河路的社会车辆也在这里交织。到2000年前后,随着城区车辆不断增加,解放门路口的交通拥堵已经非常严重。

  解放门立交桥建成后,当时的确极大缓解了这一区域的交通压力,实现了西津路至白银路、白银路与南滨河路的快速衔接,一度起到了分流解放门这一城市咽喉地带的交通流量的关键作用。

  “从现在的情况来看,解放门立交桥在设计修建时,对城市发展速度的预估还是不足。”一个显而易见的事实是,解放门立交桥建成后的十年里,兰州市区机动车数量急剧增加,主城区交通拥堵不断恶化,解放门立交桥自然也不可避免。

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 编辑:[杨晨雨]
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