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兰州轨道交通1号线一期实现铺轨穿越黄河

2017年05月24日 08:39  来源:兰州晚报  记者 杜志超

1号线一期实现铺轨穿越黄河 本报记者登上试跑车体验“穿河”

  每日甘肃网5月24日讯 据兰州晚报报道(记者 杜志超 文/图)5月23日上午,随着轨道交通1号线一期工程兰州海关站最后一节轨排铺设的完毕,兰州海关至马滩区间右线隧道铺轨全部完成,1号线顺利实现轨道铺设穿越黄河。与此同时,土门墩至马滩、兰州海关至马滩区间开始轨道工程车试跑。

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  两根钢轨之间的高低差只有1毫米

  在轨道交通1号线一期工程兰州海关站地下二层站台,记者登上轨道试跑车。伴随着一声长笛,试跑车缓缓驶出站台向土门墩方向行驶。伴随着巨大的噪音,5分钟后车辆驶入马滩站。“车内的噪音大,这种感觉很正常,因为这辆车是试跑车,它的性能、舒适度比正规运营的地铁车辆要差很多,而此次体验的线路也没有最后完工。”中铁三局相关负责人说。

  车辆驶出马滩站就将穿越黄河,2分钟后车辆驶入黄河河底隧道,能够明显感觉到车辆经过了一个较大的下坡路段。“我们现在所处的位置就在黄河底下。”该负责人说,“轨道交通的铺轨施工作业看起来是‘粗’、‘笨’、‘重’,其实则是‘精’、‘细’、‘严’。钢轨一般长度25米、重达1.5吨,钢轨下面的枕木每根重达30千克,这些施工材料,在施工前期全靠人工肩扛手抬,因此被外界理解为‘粗’、‘笨’、‘重’,但从另一面看,两根钢轨之间的高低差只有1毫米。”单程历时11分零7秒,车辆驶入土门墩站。试跑车经过了土门墩,马滩、兰州海关三站两区间,共4.3公里,工程车运行时速为22.5公里/小时。

  兰州轨道交通有限公司的孙红斌说:“1号线一期工程全线轨道铺设总长55.5公里,单线长25.9公里,均为地下线整体道床,正线、出入段线、存车线、车辆段及停车场场内线路均采用重型钢轨。全线轨道铺设共分为两个标段实施,第一标段为陈官营站至小西湖站,由中铁三局承建,铺轨基地位于土门墩站;第二标段为小西湖站至东岗站,由中铁一局承建,铺轨基地位于东岗站。”

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  进一步检测铺设轨道平整度及舒适度

  2016年4月全线轨道铺设开始以来,市轨道交通有限公司与各土建施工、轨道铺设单位沟通衔接,提前协调解决干扰因素,及时调整施工计划,以确保铺轨顺利推进。

  在实际施工过程中,施工单位加大人力物力投入,采取人工散铺和机械作业相结合方式,克服“穿黄”区间线路坡度大、安全风险系数高、混凝土运输距离长等困难,在保证质量安全的前提下,加快轨道铺设进度。截至目前,该标段已完成土门墩站左右线、土门墩至西客站区间右线、土门墩至马滩区间右线、马滩至兰州海关“穿黄”区间右线铺轨任务。

  据悉,施工单位将开始兰州海关至深安大桥南区间右线、土门墩至西客站区间左线铺轨。同时,还将对已经完成铺轨工作的土门墩至马滩、兰州海关至马滩两个区间内进行轨道工程车试跑,进一步检测铺设轨道平整度及舒适度。

  轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设工程,已累计完成16.7公里,占总量的30%;单开道岔铺设累计完成21组,占总量的58%;交叉渡线道岔铺设累计完成3组,占总量的60%。

 编辑:[张白云]
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