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兰渝铁路今日全线开通

2017年09月29日 09:27  来源:兰州晚报  记者 许晗

兰渝铁路今日全线开通

制图:杨加丽

  每日甘肃网9月29日讯 据兰州晚报报道(记者 许晗)9月28日,兰州铁路局召开新闻发布会宣布:9月29日,兰州至重庆铁路(兰渝铁路)全线正式开通运营。兰渝铁路的开通运营,标志着国家骨干铁路网更加完善,新增一条纵贯南北、连接西北至西南区域间客货并重的便捷、快速的大能力运输通道。兰渝铁路全线开通运营后,重庆乃至西南到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路,通过兰渝线直取兰州。开通运行初期,兰渝铁路每天开行货物列车30对和客车5对。

  通道

  西北到西南出海口距离最短最便捷的铁路大通道

  兰渝铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路,南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路,是连接我国西北与西南最便捷快速的大能力运输通道,是连接陆上丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要通道,也是连接黄河与长江两大流域的一座重要“钢铁”桥梁,并且是西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路运输通道。

  兰渝铁路为客货共线双线电气化国家I级铁路,旅客列车速度目标值160公里/小时,有条件路段预留200公里/小时。兰渝铁路全线建筑总长度1171.047公里,其中桥梁442座,隧道226座。兰州东至重庆北(不含)新建正线长度855.534公里,其中桥梁157.26公里,隧道499.720公里,正线桥隧比例76.8%。

  按照中国铁路总公司的统一部署,结合全线地质条件和建设难度,实行“逐年分段开通”。其中,2014年7月开通南充东至高兴单线、2014年12月开通重庆北至渭沱段、2015年12月开通渭沱至广元段、2016年6月开通兰州东至夏官营段、2016年12月开通甘肃岷县至四川广元段。2017年6月19日,兰渝铁路夏官营至岷县段胡麻岭隧道胜利贯通,为全线通车扫清了最后障碍。7月份以来,夏官营至岷县段经过静态验收、动态验收、初步验收和安全评估,线桥、通号、接触网等行车设备、设施质量优良,具备开通运营条件。至此,兰渝铁路全线开通运营。

  一条上千公里的长大干线和重要运输通道在建设过程中先后分六次开通,在中国铁路建设史上是极其罕见的。

  票价

  兰州至重庆成都硬座价有所下降

  兰渝铁路全线开通运营后,利用既有铁路南下通道可以到达钦州港和防城港,与东南亚各国建立起贸易往来的出海大通道,形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉,实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的有机衔接和联通。兰渝铁路开通运营初期,每天开行货物列车30对,其中兰州北—兴隆场直通列车10对,兰州北—成都北直通列车16对,兰州北—广元南区段列车2对、摘挂列车2对,全年运输能力预计可达到6000多万吨。当日,兰州车站将开行首列国际货运班列,载有石棉、洋葱、纯碱等货物,经兰渝铁路到达南宁铁路局的钦州港至越南、菲律宾、印度尼西亚。

  兰渝铁路普通旅客列车车票已于9月26日正式起在互联网、车站售票窗口同步发售。

  那么,兰渝铁路普通旅客列车票价是如何制定的呢?普通旅客列车经由兰渝铁路运行后,兰州至重庆硬座票价比现行径路运行列车硬座票价少62.50元,降幅35.2%;兰州至成都硬座票价比现行径路运行列车硬座票价少36.50元,降幅24.5%。

  兰渝铁路建设大事记

  1、100多年前,孙中山先生在《建国方略》中提出建设兰渝铁路的宏伟构想;

  2、1994年5月9日,川甘各市县成立“争取兰渝铁路立项上马协作会”;

  3、1997年7月,兰渝铁路筹备领导小组成立;

  4、1999年3月23日,朱镕基总理在老红军恳请修建兰渝铁路的信件上做出批示;

  5、2005年3月7日兰渝铁路纳入“十一五”建设计划;

  6、2005年3月13日,原铁道部与甘、川、渝三省市签署《关于兰渝铁路建设的会谈纪要》;

  7、2006年6月,兰渝铁路预可行性研究审查顺利通过;

  8、2007年5月,工程正式立项;

  9、2008年9月26日,工程开工建设;

  10、2014年7月30日,南充东至高兴支线胜利实现了开通运营;

  11、2014年12月30日,重庆北至渭沱段胜利实现了开通运营;

  12、2015年12月30日,广元至渭沱段胜利实现了开通运营;

  13、2016年6月28日,兰州东至夏官营段胜利实现了开通运营;

  14、2016年12月26日,岷县至广元段胜利实现了开通运营;

  15、2017年9月底,兰渝铁路全线具备开通运营条件。

  兰渝铁路建设之最

  1、全线最长隧道——西秦岭隧道

  西秦岭特长隧道位于我省陇南市境内,长28.238公里,为兰渝铁路最长隧道,全线重点控制性工程。隧道进口位于透防乡潘家沟,出口位于洛塘镇老盘底,隧道最大埋深约1400米。西秦岭隧道2008年9月16日开工,左线于2013年11月30日贯通,2014年11月23日竣工;右线于2014年7月15日贯通,2015年1月5日竣工。该隧道是目前国内仅次于新关角隧道的第二长隧,是路内TBM(全断面隧道掘进机)施工直径最大、施工距离最长、速度最快的隧道。

  2、全线海拔最高隧道——木寨岭隧道

  木寨岭隧道位于我省定西市岷县,为双洞单线分离式特长隧道,全长19.1公里,穿越11条断裂带,处于极高地应力区域,所属区地震基本烈度达7度,为极高风险隧道,也是兰渝铁路建设关键控制性工程。该隧道右线2016年6月25日贯通,左线于2016年7月18日贯通。

  3、全线最长桥——白龙江3号特大桥

  兰渝铁路白龙江3号特大桥位于陇南市武都区梁水镇内,全长10.903公里,2009年5月开工,全桥共332孔梁,有墩台共332个,高度在3.5—29米之间。

  4、全线最大中间站——南充北站

  南充北站是兰渝铁路最大的中间站,位于南充市顺庆区潆华北路,车站长度1.4公里,占地397.52亩,车站设计近期3个站台8条轨道。南充北站是川东北地区的重要铁路交通枢纽。南充北站站房总建筑面积约1.6万平方米,高22米,分上下两层,其中一层为出站厅、候车厅、售票厅、行包房等。2015年12月29日投入使用。

  5、全线隧道比最大区段——兰州至广元段

  兰渝铁路兰州至广元段全长493公里,隧道总里程占到了343公里,这一段分布有66座隧道,占线路总长度的70%,其中长于10公里的特长隧道就有9座,总长为143公里。哈达铺到沙湾、陇南到广元地区均采用隧道群集中通过方式,隧道比例超过95%,这一比例在目前我国已开工建设的重载客货共线山区铁路中首屈一指。

  6、全线最难隧道——胡麻岭隧道6年掘进173米

  兰渝铁路全线存在着四大高风险隧道群:高瓦斯隧道群、岩溶突泥涌水隧道群、第三系富水粉细砂层隧道群以及高地应力软岩大变形隧道群,尤其是甘肃境内以桃树坪、胡麻岭为典型代表的第三系富水粉细砂层隧道。国内外有关院士、专家先后38批次到现场会诊把脉、一致认为兰渝铁路一些特殊地段的复杂地质“国内罕见、世界难题”,在国内外铁路修建史上史无前例。6月19日贯通的胡麻岭隧道是千里兰渝线上最后一座贯通的隧道。无数建设者奋战了8年多,其中近6年,是为了攻克隧道的173米。胡麻岭位于甘肃兰州与定西交界处,隧道全长13.6公里,并非全线最长隧道,却成为最后贯通的隧道。

 编辑:[杨阳]
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