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【走进南向大通道】抱团出海扬远帆——走进南向通道系列报道⑥

 2018/05/18/ 05:21 来源:每日甘肃网-甘肃日报 记者 张国华 严存义 杜雪琴

【走进南向大通道】抱团出海扬远帆

——走进南向通道系列报道⑥

广西北部湾国际港务集团钦州港。(资料图)

  甘肃日报·每日甘肃网记者 张国华 严存义 杜雪琴

  沿南向通道,一路南下,我们从云贵高原到达南海之滨。一到南宁,扑面而来的海风提醒我们:大海就在眼前。

  广西壮族自治区是南向通道最南端的省份,境内的北部湾港是南向通道重要的出海口,向北将贵阳、重庆、兰州等沿线重要城市连接起来,向南与东盟国家衔接,形成陆海通道的主轴。

  北部湾港,就是这条主轴上的海港枢纽。北部湾港是中国西南深水良港,是我国距东南亚、南亚、欧洲、非洲以及大洋洲最近的出海口,也是“一带一路”重要的门户。

  5月17日上午,记者来到位于南宁市青秀区的广西北部湾国际港务集团。曾经的广西北部湾防城港、钦州港和北海港,分属三个地级市,存在相互压价竞争、低水平重复建设等问题,港口发展受到严重制约。为扭转这一被动局面,广西壮族自治区党委、自治区政府从建立区域航运中心出发,下大决心整合,成立广西北部湾国际港务集团,实现“三港合一”,一盘棋发展。

  整合后的北部湾国际港务集团实现了规划、建设、管理运营三统一,并对三大港区功能定位进行重新界定,实行“一轴两翼”战略,即以钦州港区为中轴,明确钦州港区作为集装箱干线港,防城港区、北海港区作为喂给港的布局,集中优势资源,将钦州港区打造成为区域性集装箱干线港。自2017年4月,防城、北海、钦州港之间已实现三港便利化转关。同时,桂渝黔陇四省区市关检八方签署通关一体化合作协议,推动四省区市集装箱跨境运输实现通关一体化。

  如今,作为南向通道出海枢纽港,北部湾港已开通渝桂、蓉桂、黔桂、陇桂南向通道集装箱班列,开通北部湾港至印度、中东,北部湾港至香港、新加坡班轮航线,其中北部湾港至重庆、香港、新加坡将逐步实现“天天班”。

  广西北部湾国际港务集团整合资源、抱团出海、加快发展,给南向通道建设带来很大启示。广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅认为,兰州和钦州港是南向通道主轴上的陆、海“双枢纽”。兰州作为陆港枢纽,也应整合全省资源,抱团发展,突出“主枢纽”地位,货物从省内向兰州聚集,形成区域物流枢纽。一旦形成聚集效应,就会吸引周边省份货物聚集,形成良性循环。

  “西北、西南处于内陆腹地,经济欠发达,只有大家抱成团,加强顶层设计,争取政策支持,创新运营体制,发挥各自优势,才能支持南向通道快速健康发展。”中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局副局长孙熙勇说。

  正是基于这一认识,去年以来,渝桂黔陇四省区市按照共建协议,秉承“开放包容、创新实践、协同联动、共建共享”的理念,步调一致,紧密协作,共同推进南向通道建设不断取得重大进展。

  广西壮族自治区商务厅副厅长梁艺光说:“南向通道最关键的是要解决用得起、用得足、用得好的问题。”用得起就是参与南向通道建设各相关省区市,要做好总体建设规划,协调解决突出问题,降低成本,提高效率,增加效益;用得足就是加大班列开行,充分运用运力;用得好就是尽快实现物流贸易和产业聚集效应,带动周边地区和相邻国家共同参与南向通道建设。

  “甘肃是农业大省,地域跨度大,气候多样性明显,农产品种类丰富,品质好。农产品差异性越大,互补性就越强,发展贸易的潜力就越大。”梁艺光说,甘肃与广西紧密合作,甘肃发挥陆上资源优势,把中国西部乃至中西亚的产品,运到广西港口出海;广西充分发挥海港资源优势,向北经过兰州这一重要节点,将东南亚的产品销往中国西部及至中西亚和欧洲市场,从而形成一个完整的陆海贸易大通道。

  南向通道建设,企业始终是主体。各省级运营平台促进企业加大合作,共同开拓市场。兰州国际港务区多式联运有限公司广西办事处的黄隆,专门负责甘肃南向通道货运班列货物组织等工作。一年来,他已经与北部湾集团建立了良好的合作关系。他说,北港集团将与兰州陆港及当地有实力的物流公司合作,在兰州国际港务区建立内陆无水港,目前正在开展项目前期工作。北港集团将与兰州各方企业共同开展货源组织、市场拓展、对外营销等合作。共同优化海铁联运组织,做好信息对接,提高口岸作业效率,促进海铁无缝衔接,共同打造海铁联运精品通道。

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