您当前的位置 : 每日甘肃网  >  甘肃  >  甘肃播报  >  经济

重庆广西贵州甘肃四地联手共建南向通道之广西篇

 2018/05/24/ 05:50 来源:每日甘肃网-甘肃日报 记者 胡铁军

重庆广西贵州甘肃四地联手共建南向通道之广西篇

南向通道打开开放发展新格局

北部湾港铁山港码头作业区吊装集装箱。广西日报记者 邓华

南向通道班列。资料图片

  广西日报记者 胡铁军

  今年春节期间,来自泰国、越南的樱桃、榴莲、火龙果、菠萝,以及东南亚其他国家的虾仁、草虾、带鱼等海产品,摆上了兰州市民的餐桌。这些新鲜食物,与千里之外的广西紧密相关。

  由广西出海的中新互联互通南向通道,连接中国西南西北腹地和东南亚国家,有效衔接了“一带”和“一路”。南向通道建设的阶段性成果,是广西正在形成开放发展新格局的缩影。

  开放促发展,南向通道建设使广西的战略地位得到显著提升,实现了由西南边陲向对东盟开放合作前沿和窗口的转变。

  通道建设打通肠梗阻

  “列车奔驰在祖国的南疆,货物从重庆运到钦州港。千山万水天堑变通途,西南边陲迈向富强……”这歌声来自辛勤劳作的钦州港码头工人,用的是《骏马奔驰保边疆》的曲调,歌词唱的却是中新互联互通南向通道。

  重庆,中国西南腹地的物流枢纽;新加坡,马六甲海峡的国际航运中心。多年来,连接这两个点的运输路线,是由长江入海再南下,就像阿拉伯数字“7”的形状。而通过广西出海的中新互联互通南向通道另辟蹊径,近似于在两个点之间画上一条直线。

  相比传统航线,南向通道运距缩短约1000公里,运时减少12天左右,中转通关通检效率由4小时降低到1小时,铁路双向运费下浮30%,港口作业费率减免50%,中转关检费用降低80%。其所节省的物流成本和时间成本,以及蕴含的发展机遇,不言而喻。

  南向通道从默默无闻到声名远播,只花了不到两年时间。2016年,重庆组织专家考察团到广西调研,希望开通一条从重庆经广西中转,贯穿中南半岛连接新加坡的国际多式联运大通道。去年9月,中新互联互通南向通道海铁联运班列在重庆首发并实现常态化运行。截至今年5月11日,中国铁路南宁局集团有限公司已开行南向通道集装箱海铁联运班列累计到发127列(其中始发57列、到达70列)。

  5月11日,中新互联互通南向通道建设重点工程——广西南宁铁路物流中心正式开通运营,该中心全部竣工后,将成为中国最大的铁路多式联运物流基地。南向通道建设为广西开放发展带来前所未有的战略机遇,并成为新一轮开放发展的强大引擎。

  以通道基础设施建设为契机,广西持续发力改善交通条件,重点突出沿海、沿边、沿江和高速铁路高速公路沿线,提升开放发展水平。

  目前,广西高铁建成运营1751公里,通达区内12个设区市和周边所有省份,铁路旅客发送量年均增长30%以上。高速公路总里程突破5000公里,89%的县通高速公路,高出全国4个百分点,建制村公路通畅率99.8%。机场旅客吞吐量超过2400万人次,比2012年增长68%。沿海和内河港口年吞吐能力分别达2.5亿吨、1.1亿吨。

  作为南向通道和互联互通建设的重要依托,广西北部湾港发展迅速,与7个东盟国家的47个港口建立海上运输往来,定期集装箱外贸班轮航线达29条,年货物吞吐能力超过2亿吨,形成内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

[1]  [2]  [3]  下一页  尾页

甘肃日报社关于加强新闻作品版权保护的声明版权与免责声明

1、凡注有“每日甘肃网讯”或电头为“每日甘肃网讯[XXX报]”的稿件,均为每日甘肃网及甘肃日报报业集团版权稿件,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为“每日甘肃网”,并保留“每日甘肃网”电头。

2、凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

新闻排行