三代火车司机见证铁路提速

　　在嘉峪关一个环境舒适的小区里，79岁的张干臣坐在摇椅上，久久凝视着一张老照片，图片上是他曾最亲密的伙伴——一辆老式的蒸汽火车。

　　1958年的一天，大街上的喇叭传来了“支援大西北，开火车”的招工消息，当时读初中的张干臣果断报名。从普通学员到火车司机，他用了12年时间。

　　1970年，张干臣开上了蒸汽火车，载着国家建设需要的石油、钢材等货物，常年行驶在河西走廊。冬天，冰雪天气频现，驾驶室内四面漏风，冻得他直发抖；夏天，身旁是蒸汽锅炉，高温炙烤下的他满头大汗。熬得住夜、挨得了饿、扛得住冷、受得了热、修得了车，是他们那一代火车司机必备的基本素质。

　　“我父亲是火车司机！”张干臣的儿子张利民为爸爸感到骄傲。1992年，张利民从父亲手中接过“接力棒”，也开上了蒸汽火车。随着中国铁路快速发展，机车型号迅速更新换代，到了1994年，他开上了内燃机车。

　　“冬天有暖气，夏天有风扇。”张利民说，“火车越跑越快，原来父亲要用10多个小时跑完的路程，我只需一半时间就可以完成。”

　　中国铁路“加速度”发展。2019年5月的一天，从兰州至敦煌列车的驾驶室内，司机张超全神贯注地盯着前方驾驶着列车，已经取得动车驾照的他，梦想着尽快开上动车。

　　2015年，经过两年多专业学习和实践，张超从爷爷、父亲手中接过“接力棒”，成为一名电力机车司机。张超说：“爷爷骑自行车去开火车，爸爸骑着摩托车去开火车，而我开着私家车去开火车。”

　　5月13日，一家三代人身穿不同时代的铁路制服，张干臣带着儿子和孙子参观了一辆已经“退休”的蒸汽火车，张超带着爷爷参观了现代化的动车。半个多世纪，祖孙三代人，共同见证了中国铁路的快速发展，他们是中国铁路发展的参与者、见证者，更是受益者。

　　到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二。

　　新甘肃·甘肃日报记者 郁婕