挥洒汗水 “烤”验责任 ——兰州北车站职工战高温保安全小记

兰州北编组场全景。

　　新甘肃·甘肃日报记者严存义 通讯员贾国庆 郑晓莉

　　“什么都别干，能在编组场里待一天的，就是好汉。”炎炎烈日下，刚处置完列车装载隐患的货检员职工靳登辉，抹了一把满脸的汗水，自豪地说。

　　8月5日，兰州市最高温32摄氏度，而占地5000余亩的兰州北编组场线路股道间的温度直逼50摄氏度，偌大的站场好似一座硕大的“烤箱”。一列列货运列车在这里汇聚,密密麻麻的股道、南来北往的列车运输场面甚是壮观。编组场里，铁路作业人员头顶热辣辣的太阳，脚踩滚烫的石砟，挥汗如雨，每天担负着近2万辆货车的解体、编组工作。

　　调车作业人员正在连接风管。

　　编程师汗水“画出”列车运行图

　　调车员每天穿梭于移动的车辆之间，把分散的车组和车辆编挂成车列，把完整的车列分解成不同车组，他们也因此被称作机车车辆“编程师”。

　　正值晌午，明晃晃的太阳高悬在空中，到了一天中最热的时候，远远看去，编组场钢轨上腾起阵阵热浪。“10车…5车…3车…”，郝磊扒乘在牵出车列的侧面车梯上，目测距离，通过对讲机和调机乘务员联控着，精准控制着机车速度。随着“停车”指令的发出，郝磊从车梯上下来，站在股道边，指挥着牵出车体缓缓向股道停留车靠近，精准连挂，豆大的汗珠从他额头上渗出。

　　1993年出生的郝磊是车站3调连结员，无论酷暑严寒，橙黄色的长袖工装、深蓝色的长裤、厚实的手套、安全带、手钩和无线对讲机是他每天工作的标准着装。“天气再热，也要穿长袖长裤，着装一定要规范，这是对自身安全的保障。”郝磊说。

　　郝磊所在的3调调车组共有5人，是一支平均年龄不足30岁的年轻团队。调车长魏杰介绍，这几天编组场内的温度很高，也没有遮挡，但车不等人，再热活也得干，还得干好。连挂完一列车后，他擦了一把脸上的汗水，又开始顶着烈日检查编组场停留列车的防溜是否牢靠。

　　由于调车工作的特殊性，只要一批计划没调完，再累再渴，也只能咬咬牙熬过去。为此，他们每天都会在喝的水里加点盐，出汗太多，盐分流失得多，每次作业完，大家的衣服上都有白花花的盐渍，在他们转身的那一刻，每个人的背后都是一张张用汗水“画”下的“列车运行图”。

　　调车作业人员进行提钩作业。

　　“育菇人”热浪中“采蘑菇”

　　兰州北站编组场有这样一群 “育菇人”,他们常年与“铁蘑菇”做伴。这些 “铁蘑菇”叫减速顶，对溜放车辆起到减速作用，便于编组车辆按规定速度进入作业轨道。

　　此时，编组场被烈日炙烤得滚烫，车皮被晒得泛着热浪。用点温器一测量，地表温度已超过50摄氏度。职工张超正趴在轨道上，用卡尺逐个测量新安装减速顶顶面与钢轨面之间的距离和角度，亮晶晶的汗珠时不时从他的脸上滑落下来。如果减速顶在角度和高度方面存在毫米级别的误差，在使用过程中就会影响减速顶的控速效果，而且减速顶也非常容易被损坏。

　　减速顶维修作业现场。

　　张超是综合车间的一名减速顶维修工，每天的工作就是对减速顶进行检修,确保减速顶能够正常使用。张超判定减速顶质量好坏有自己的“土办法”，就是用脚踩,“一个顶踩下去,阻力很大,有点费劲,是正常的；如果踩下去很容易,油气明显不足,那就是有问题的。”这个站编组场共有减速顶股道72条,安装了13980台减速顶,每天一遍遍的脚踩检查,对张超和工友们的体力是一个非常大的考验,每天每条股道至少要走一个来回,步行10公里,一天下来两条腿跟灌了铅一样沉重,每个月踩坏的劳保鞋就有两三双。

　　减速顶维修作业现场。

　　“蒸笼”中的“马拉松”

　　一个货检员绕着火车检查一圈，需要走上1.6公里左右。白班货检员要检查四列火车，夜班货检员一个晚上要检查六列火车。用他们自己的话说，每周他们都要绕着火车走上一个“马拉松”，是朋友圈微信步数排行榜常占C位的“暴走族”。

　　在蒸笼一样的编组场里，货检员背着工具包，拿着小铁锤，对编组场内的车辆进行细致检查。他们既要拿着列车编组顺序表核对车辆顺位，还要仔细观察装载加固情况，时不时用手中的检查锤敲打着货车车辆的每一个关键部位。他们缓慢地一路走来，看、摸、敲、拉……身上的作业服已被汗水浸透，脸上淌满汗水，但热浪丝毫阻挡不了他们缓慢前行的脚步。

　　再一次洗了“汗水浴”的货检员靳登辉，刚刚处置完装载隐患。他大概计算了一下，每名货检员一个班要走十几公里路，需要弯腰、登车2000多次……

调车作业人员在烈日下准备登车进行作业。（兰州铁路局宣传部供图）

　　该车间党支部书记高志俊介绍，兰州北车站主要担负陇海、兰新、兰渝、兰青等多个方向的各种货物列车的编组、解体、出发等任务，素有“兰局心脏”之称。广大干部职工全都分散在像“火炉”一样的126条股道上，在高温的炙烤下挥汗如雨，不畏酷暑地穿行于移动的列车之间，保障着每一趟货物列车安全高效地运转，全面助推地方经济社会的发展。