“创新引领 科技筑梦”柴家峡黄河大桥项目主桥合龙新闻发布会实录（文+图）

　　8月19日上午，省政府新闻办举行“创新引领 科技筑梦”柴家峡黄河大桥项目主桥合龙新闻发布会，中国二冶集团有限公司党委副书记、董事、总经理高文华，中国二冶集团路桥分公司总经理郝海飞，中国二冶集团路桥分公司柴家峡黄河大桥项目经理史玉龙共同介绍兰州柴家峡黄河大桥建设的相关情况，并回答大家关心的问题。

　　主持人：

　　女士们、先生们：

　　大家上午好！欢迎出席省政府新闻办新闻发布会。今天发布会的主题是：“创新引领 科技筑梦”柴家峡黄河大桥项目主桥合龙。

　　中国二冶集团承建的兰州柴家峡黄河大桥是一项重点民生工程，是兰州市“三横两纵一环”道路网结构规划中的重要组成部分，也是目前国内曲率半径最小、跨度最大的“S”型曲线跨黄河斜拉桥。今天我们很高兴邀请到中国二冶集团有限公司党委副书记、董事、总经理高文华先生，中国二冶集团路桥分公司总经理郝海飞先生，中国二冶集团路桥分公司柴家峡黄河大桥项目经理史玉龙先生共同介绍兰州柴家峡黄河大桥建设的相关情况，并回答大家关心的问题。

　　首先，请中国二冶集团有限公司党委副书记、董事、总经理高文华先生介绍兰州柴家峡黄河大桥建设的相关情况。

　　高文华：

　　各位记者朋友们：

　　大家上午好！非常感谢大家出席今天的新闻发布会，借此机会，同时对各位媒体朋友长期以来对中国二冶的热情关注和充分报道表示诚挚的谢意。兰州柴家峡黄河大桥已于8月18日上午10:18分实现主桥合龙，标志着大桥的建设取得了阶段性的胜利，为大桥全面通车提供了充分的先决条件。

　　兰州市是甘肃省的政治、经济、文化中心，完善区域内高速路网快速连接，形成区域网络架构，对兰州充分发挥 “一带一路”建设节点城市的桥梁纽带作用、抓住西部大开发战略有效实施时机、加快经济快速稳健发展至关重要。西固区横跨黄河两岸，道路网大部分虽已形成，但没有形成比较完善的道路系统，整体来说，东西向交通较为通畅，南北向交通略显不畅，对该地区南北两岸的经济文化交流造成了一定的阻碍。

　　面对这样的形势，兰州市委、市政府紧紧围绕国务院出台的相关政策，认真贯彻落实省委“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略和努力实施“1355”总体发展思路及“再造兰州”战略，提出了“三横两纵一环”道路网结构规划，中国二冶承建的柴家峡黄河大桥，就是这一道路网架构的重要组成部分。柴家峡黄河大桥的建成，将为城市综合管网的布设提供新的建设通道，对提升兰州市乃至西北地区的区域流通具有重要的意义。

　　中国二冶承建的兰州柴家峡黄河大桥是兰州市的重点工程项目，也是中冶集团的二十大重点工程之一，更是兰州市沿路群众热切企盼的一项重点民生工程。该项目位于兰州市西固区，起点连接交通繁忙的109国道，终点连接西延线。 大桥全线长1250m，桥面宽36m，设计为双向六车道，属于特大桥工程，是目前国内曲率半径最小、跨度最大的“S”型曲线跨黄河斜拉桥。

　　项目自开工建设以来，中冶集团和中国二冶高度重视，集团领导先后多次对工程作出重要批示，要求路桥分公司柴家峡黄河大桥项目部，全力以赴打好项目施工攻坚战，为兰州市建造一座高质量的精品项目，展示央企的力量和风采。中冶集团相关领导参加了项目部于2018年举办的工程观摩交流会，要求在中冶集团迈向高技术、高质量发展崭新征程的关键时期，要以管控平台为支撑，以重大工程为载体，以标准化管理为抓手，创精品工程，树中冶形象。

　　下面，我向各位记者朋友介绍兰州柴家峡黄河大桥项目相关情况：

　　一、攻坚克难，全力以赴保证建设进度

　　工程开工后，面对独特的桥型布置和结构设计，工程面临的主要技术难题包括：一是全桥斜跨黄河，采用步履式顶推法施工，面临曲线段顶推内力变化大、结构变形控制难度高、边界约束条件繁杂等技术难题；二是全桥斜拉索为双塔双索面空间扇形结构，全桥56对平行钢丝索均非对称布置，索力张拉控制调整难度高，对主桥平面线形和拉索均匀受力、耐久性影响大；三是本工程位于黄河兰州区段上游河道最窄位置，水流湍急，用于顶推施工的河道内临时支墩桩基施工难度大，河床地质情况复杂，无法全面掌握，钢管桩定位难度高；四是本工程南侧引桥高架109国道之上，施工区域与交通繁忙的109国道交通相互交织，施工区域狭小，部分关键施工工序开展难度大；五是主桥钢梁为工厂预制节段块体，运输至现场后进行拼装焊接，现场露天焊接量大，而且温度、天气对焊缝质量以及整体施焊对结构变形影响较大；六是主桥钢梁竖曲线高差大，北侧顶推过程需先“爬坡”再“缓降”，顶推过程竖向预抬高控制严格；七是主桥为顶推法施工，梁下临时支撑数量多，为方便后期梁下措施结构拆除，又不影响整桥线形控制，全桥预抬高控制精度要求高。

　　中国二冶柴家峡项目部秉持“诚实守信、合作共赢”的核心价值观，将此项工程作为重点项目，以超常决心、超常力度、超常举措，同频共振，全力推进项目高质量建设。在施工进度上，全体参战员工团结协作，攻坚克难，从主塔桩基基础施工开始，到顺利完成2950立方米抗冻等级大体积混凝土浇筑，从南主塔的两个塔紧紧“交织”，到南岸主塔成功封顶，直到2020年8月18日主桥合龙，实现了项目建设最重要也是最关键的工程节点。

　　二、落实到位，坚定不移抓好项目管控

　　按照“法人管项目，标准化管理，持续性改进，相关方满意”的项目管控理念和高起点规划、高质量建设、高水平管理的要求，中国二冶主动作为，勇于担当，全面将项目建设作为高质量发展的重要手段，持之以恒抓好项目管控。

　　在工程质量上，确定了确保甘肃省建设工程“飞天奖”，争创中国建设工程“鲁班奖”的创优目标，建立健全了质量管理体系，明确了重点控制环节，对质量层层检查、层层把关，加强过程质量管控，实现一次成优。在安全文明标准化管理上，建立健全了安全组织机构，完善了组织管理体系，确保了项目安全管理始终处于受控状态；特别是在环保方面，主动承担央企的社会责任，充分利用清洁能源和节水设备，推广变频用电设备并保护现场植被、增植花草树木，减少场地占用，全力保护母亲河的自然人文环境。无论是施工区还是生活区，柴家峡黄河大桥整个区域道路畅通、花团锦簇、整洁规范、环境优雅，做到了管理制度规范、人员配置合理化、现场管理常态化、过程管控标准化。

　　特别是在技术创新上，面对主塔桩基和承台施工技术难度大的问题，中国二冶重点研究，提出了最为合理的施工方案，确保了工程施工质量；面对主塔塔身结构高度高，精度要求严，拉索锚固区复杂，根部实心段厚等问题，在大跨度钢箱梁制作上采用工厂化定制方案，安装从南、北两岸相向推动施工，在河道中间汇合，钢箱梁逐段拼装，顶推过程中进行逐节段监测，保证桥梁线型，确保结构内力及成桥线型满足设计要求；面对主桥施工技术标准高的问题，确定了主塔采用液压爬模、主桥钢箱梁采用液压顶推、曲线段顶推监控，从而保证了工程的顺利推进。

　　与此同时，面对黄河大桥是目前国内曲率半径最小、跨度最大的“s”型斜拉索桥这一技术难度最大的挑战，项目工程师通过集思广益，积极推广应用建筑工程新技术、新工艺、新材料、新设备，攻克了“河内钢桩安装”、“下横梁预埋钢棒支撑体系“、“大直径超长混凝土灌注桩”、“预推设备防失稳装置”和“黄河流域不通航地区曲线段钢箱梁顶推”等一系列技术难题，先后申报并完成顶推设备防失稳装置等20项专利技术，完成液压爬模在斜拉桥主塔施工中的运用等科研课题12项等。在2019年度中冶建筑新技术应用示范工程评审中被授予“中冶建筑新技术应用示范工程”的称号。2020年8月18日主桥合龙，为大桥的全线贯通奠定了坚实的基础，创新精神再次助力中国二冶建设者完成了一次巨大的挑战，在中国的桥梁建设史上写下浓墨重彩的一笔。

　　三、铸精品树形象，展央企风采

　　甘肃地区是我国西部大开发的重点区域，也是“一带一路”建设中起到桥梁纽带作用关键地区，中国二冶主动承担央企责任，在甘肃地区深耕细作，参与多项重点工程，为完善交通脉络、助力脱贫攻坚，促进甘肃省及兰州市社会经济发展提供了必要的保障。目前，中国二冶在甘肃地区的建设项目近20项，后续重点洽谈项目10余项。

　　中国二冶有限公司成立于1956年，是世界500强--中国五矿以及中国中冶旗下的核心骨干子企业，是集工程总承包、项目投融资、房地产开发、钢结构及装备制造为一体的大型综合企业集团，也是西北地区第一家具有建筑工程、公路工程、冶金工程、市政公用工程施工总承包特级和相应甲级设计的“四特四甲”资质企业。

　　中国二冶是国家工商总局首批公布的全国“守合同、重信用”企业，先后荣获全国五一劳动奖状、全国用户满意施工企业、全国优秀建筑企业、中国工程建设企业社会信用评价AAA级企业、中国工程建设诚信典型企业、“国家高新技术企业”等特殊荣誉，被中国建筑业协会授予“创鲁班奖工程特别荣誉企业”。

　　在中国二冶全体建设者的共同努力下，兰州柴家峡黄河大桥主桥已于8月18日顺利合龙，是工程最重要、最关键节点的完成。它是践行省委“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略、市委“1355”总体发展思路及“再造兰州”战略的重要步骤，也是实现“再造新西固”发展目标的重要途径。请大家相信，中国二冶将继续以“一天也不耽误，一天也不懈怠”的中冶精神，发扬“雷厉风行，使命必达”的企业作风，再接再厉，只争朝夕，去追逐未来成功的梦想。

　　2020年5月1日，省委主要领导到柴家峡黄河大桥项目调研，对中冶集团在技术创新、项目管控等方面的突出优势给予了高度肯定，并对中国二冶为甘肃省经济发展作出的贡献给予高度评价。

　　兰州柴家峡黄河大桥的顺利合龙，是甘肃省委、省政府坚强领导的结果，也是中国二冶建设者共同努力奋斗的结果。借此机会，我们诚挚地希望各界媒体朋友一如既往地关注和支持中国二冶的发展，请大家到中国二冶在甘地区建设项目多走走、多看看，全方位、多角度报道中国二冶及中国二冶在甘肃省工程业绩，为甘肃地区社会经济的发展作出积极的贡献。

　　谢谢大家！

　　主持人：

　　感谢介绍。下面，进行记者提问，提问前请通报所在媒体名称。

　　记者：我们知道，兰州是唯一一座黄河穿城而过的省会城市，在横跨黄河两岸之上建造着大大小小二十多座桥梁。请问兰州柴家峡黄河大桥和其他黄河大桥相比有哪些特点、难点和亮点？

　　郝海飞：

　　记者好，谢谢提问。兰州柴家峡黄河大桥是我国目前曲率半径最小、跨度最大的“S”型曲线斜拉索桥。

　　大桥为“A”字型双塔双索面斜拉索桥，全长1250米，桥宽36米；其中主跨364米，为双箱半封闭钢箱梁结构; 涉及土建、钢结构等多专业施工。比如，狭窄地形场地布置、钢栈桥河道中施工、主塔施工、钢箱梁顶推线型控制等都是项目控制的难点。按照国家对生态环境治理和保护的要求，我们采用黄河两岸建造桥墩挂斜拉索方式完成大桥建设。

　　通常情况下，斜拉索桥的建造选用“悬拼法”，以桥塔为中心，桥梁以节段的方式同时向两端移伸，最终实现空中合龙。但柴家峡黄河大桥桥面北塔一面长度为139米，另一侧的桥面长度为218米，巨大的桥面长度差异让两侧的桥面重量相差悬殊，建设过程中不可能始终保持对称，常用的悬拼法不能使用。经过专家论证，我们决定最终采用先进的“多点整体同步步履式顶推”施工技术完成大桥建设。也就是将桥面设计成两个大小不同的圆弧并提前制作好，整体造型呈现S”型曲线，利用液压的力量将桥面顶起，然后在下方的轨道上平行移动，从而可以带动上面的桥面一起向前移动。完成一个行程，然后顶推器回落，桥面放置在临时桥桩上。顶推器退回原位，重新开始第2个行程。经过我们不懈的努力，大桥已于8月18日上午顺利合龙。

　　主持人：

　　感谢郝总经理的解答，有请下一位提问记者。

　　记者：柴家峡黄河大桥建造成“S”型是从哪些方面考虑的？

　　史玉龙：

　　记者好，这个问题由我来回答。

　　针对“S”型曲线斜拉桥，按照常理，建造特大桥会选择直线型，这样桥梁线形简单，结构受力明确，造价低。

　　据不完全统计，黄河上有200余座桥梁，平均每24.5公里河道就会有一座桥。柴家峡黄河大桥与北滨河相连自北向南斜跨黄河顺接109国道是兰州市主干路网的西延线选线位置兰新铁路和黄河河道之间展现空间非常有限，考虑到桥墩设置不影响黄河泄洪安全以及柴家峡水电站正常发电，经过方案比选最终确定为“S”型，项目建成后主城区与国际港务区联系更加密切，进一步发挥这座城市连接西亚市场等综合物流的中心作用。

　　主持人：

　　感谢史经理的解答，有请下一位提问记者。

　　记者：请问柴家峡黄河大桥建成后对当地交通运行及经济发展有哪些影响？具有哪些意义？

　　高文华：

　　记者好，感谢您的提问。

　　甘肃省兰州市新规划中，提出“三横两纵一环”道路网结构，本工程的建设是城市主干路网的西延伸，是兰州市主城区与国际港务区联络线上重要交通节点。本项目建成后，将有效地缓解兰州市的交通压力，对于兰州市东西部的连接，带动兰州地区向外拓展，提供了更为畅通、更为便捷的战略通道。构筑兰州东西向贯穿城市的核心绿脉，极大地促进国际港务区同周边城市之间的交通联系与经济往来，为“丝绸之路”经济带建设提供重要支点。更可以为兰州市打好脱贫致富攻坚战，加快经济社会发展提供强有力的保障。

　　柴家峡黄河大桥已于2020年8月18日顺利实现合龙，中国二冶作为央企，将继续发扬“一天也不耽误，一天也不懈怠”的中冶精神和“雷厉风行，使命必达”的企业作风，坚持精细化管理不松懈，以饱满的热情和昂扬的斗志，为实现柴家峡黄河大桥全面通车目标继续努力。同时我们也会竭尽全力把中国二冶在甘肃地区、兰州地区的其他工程做优、做精，为美丽的金城增添亮丽的风景，为促进甘肃省及兰州市经济发展作出央企应有的贡献。

　　谢谢各位！

　　主持人：

　　谢谢解答。记者问答环节就到这里，中国二冶集团主动承担央企责任，为促进甘肃省及兰州市社会经济发展，完善交通脉络、助力脱贫攻坚提供了必要的保障，希望新闻媒体加大关注力度，做好宣传报道。今天的新闻发布会到此结束，需要单独采访领导的记者朋友请会后联系，明天我们将举行第二十届九色甘南香巴拉旅游艺术节及系列活动筹备情况新闻发布会，欢迎记者朋友们参加，再次感谢今天的发布嘉宾，感谢各位媒体朋友，谢谢大家！