【幸福年·心安处】31年，镜铁山里的无悔坚守

　　坚守镜铁山31年的李军（左）和嘉峪关电务段嘉峪关信号车间党总支书记郑志强（右）用碰碗的方式庆祝新春佳节 宋佳龙 薛松 摄

镜铁山站全貌 宋佳龙 薛松 摄

　　新甘肃·每日甘肃网记者 韦德占

　　2月7日，凌晨5时30分，天还没亮。嘉峪关电务段嘉峪关信号车间党总支书记郑志强带着慰问品，早早来到嘉峪关火车站，等候7529次列车。他要去镜铁山值班点看望过年回不了家的职工李军。

　　“31年了，李军就像一头默默耕耘的老黄牛，只顾埋头干活，话特别少。”郑志强说，镜铁山值班点位于海拔2500多米的嘉峪关南部的祁连山腹地中。上世纪五十年代，地质科考队员在附近发现了铁矿。于是开始修建矿山，并铺设了嘉峪关到镜铁山的嘉镜铁路，值班点也应运而生。

　　1990年，李军参加工作，一直从事信号检修作业。这一干就是31年。

　　“他就是瞅准啥，便喜欢啥，无论多艰苦，他就一心想要盯住干好。”在郑志强心里，李军就是这样一个人。

李军一个人在工区看电视 宋佳龙 薛松 摄

李军正在对信号设备曲线进行微机监测分析 宋佳龙 薛松 摄

　　9时30分，随着上山的小慢车缓缓停下，镜铁山站到了。

　　“老李干啥都是一板一眼，每个程序都要做到位。”一同前往慰问的绿化工区工长黄振学说，“今天郑书记给你带来了牛肉、鱼肉，他还要亲自下厨做饭，咱们提前吃个年夜饭，陪你过年。”李军腼腆地笑了。

　　午饭时间，他讲起了自己的故事：“有一次我接到值班电话通知，东水峡到狼尾山之间，线路被大雨冲断，无法第一时间修复，只能派人盯守，我一个人在现场待了整整一个晚上。出去时着急没有带厚衣服，虽然是夏天，但是镜铁山的夜间温度实在是低，第二天回来时感觉自己全身已经冻僵。”

　　吃完饭，李军匆忙去了操作间，在电脑前盯控数据。紧接着，拿起手电，仔细检查继电器的运行状态。他说：“如果把钢轨比作骨架、车站比作关节、电力比作血液，电务信号则是神经系统，出了问题运输就会瘫痪，所以需要人一直守着，检查也得细心。”

李军正在对25HZ轨道电路进行测试 宋佳龙 薛松 摄

李军正在对信号机帽檐松动情况进行检查 宋佳龙 薛松 摄

　　夜里，维修天窗工作开始。这一天的作业项目是ZD6D型道岔转辙机检修，李军将4毫米测试片放置于14#道岔尖轨与基本轨之间，对其进行摩擦电流测试。随着道岔“嗡嗡”的空转声，万用表指向了2.6A。此时，李军皱紧了眉头，这个电流已经高于标准范围，如果不及时处理，有可能会导致接点反弹，进而引发道岔失去表示的问题。道岔是控制列车运行方向的重要设备，一旦发生故障，可能造成铁路线路瘫痪，耽误列车运行。

　　“这几天天气寒冷，昼夜温差大，可能是钢轨的热胀冷缩，造成了特性发生变化，必须立即进行适应性调整。”说到这里，李军顾不上暖和一下冻红的双手，拿起扳手对摩擦连接器螺母进行调整，看着调整后的摩擦电流恢复了正常，李军这才松了口气。

李军横越线路严格执行眼看手比口呼制度 宋佳龙 薛松 摄

李军正在检查继电器位置情况 宋佳龙 薛松 摄

　　春节来临，全国各地充满着浓浓的过年氛围，李军却选择在这里过除夕。当记者问起其家人如何理解这样日复一日的工作时，他挠着头说：“什么样的工作都得有人干，我已经坚持这么久了，对这里的道岔、信号机、轨道电路特别熟悉，换作别人，还得适应一段时间哩。”铁山支线承载着矿区到酒钢厂区的运输任务，每天货车通行量达30对左右，这里的设备在李军眼里就如同自己的孩子一样，哪个设备有什么“脾气”，他都了如指掌。在他的心里，只要运输平安，再孤独的坚守，也无怨无悔。

镜铁山站 宋佳龙 薛松 摄

傍晚，小慢车即将驶入嘉峪关 宋佳龙 薛松 摄