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【幸福年·心安处】31年,镜铁山里的无悔坚守

 2021/02/14/ 17:10 来源:每日甘肃网 记者韦德占 通讯员宋佳龙 薛松

  坚守镜铁山31年的李军(左)和嘉峪关电务段嘉峪关信号车间党总支书记郑志强(右)用碰碗的方式庆祝新春佳节 宋佳龙 薛松 摄

镜铁山站全貌 宋佳龙 薛松 摄

  新甘肃·每日甘肃网记者 韦德占

  2月7日,凌晨5时30分,天还没亮。嘉峪关电务段嘉峪关信号车间党总支书记郑志强带着慰问品,早早来到嘉峪关火车站,等候7529次列车。他要去镜铁山值班点看望过年回不了家的职工李军。

  “31年了,李军就像一头默默耕耘的老黄牛,只顾埋头干活,话特别少。”郑志强说,镜铁山值班点位于海拔2500多米的嘉峪关南部的祁连山腹地中。上世纪五十年代,地质科考队员在附近发现了铁矿。于是开始修建矿山,并铺设了嘉峪关到镜铁山的嘉镜铁路,值班点也应运而生。

  1990年,李军参加工作,一直从事信号检修作业。这一干就是31年。

  “他就是瞅准啥,便喜欢啥,无论多艰苦,他就一心想要盯住干好。”在郑志强心里,李军就是这样一个人。

李军一个人在工区看电视 宋佳龙 薛松 摄

李军正在对信号设备曲线进行微机监测分析 宋佳龙 薛松 摄

  9时30分,随着上山的小慢车缓缓停下,镜铁山站到了。

  “老李干啥都是一板一眼,每个程序都要做到位。”一同前往慰问的绿化工区工长黄振学说,“今天郑书记给你带来了牛肉、鱼肉,他还要亲自下厨做饭,咱们提前吃个年夜饭,陪你过年。”李军腼腆地笑了。

  午饭时间,他讲起了自己的故事:“有一次我接到值班电话通知,东水峡到狼尾山之间,线路被大雨冲断,无法第一时间修复,只能派人盯守,我一个人在现场待了整整一个晚上。出去时着急没有带厚衣服,虽然是夏天,但是镜铁山的夜间温度实在是低,第二天回来时感觉自己全身已经冻僵。”

  吃完饭,李军匆忙去了操作间,在电脑前盯控数据。紧接着,拿起手电,仔细检查继电器的运行状态。他说:“如果把钢轨比作骨架、车站比作关节、电力比作血液,电务信号则是神经系统,出了问题运输就会瘫痪,所以需要人一直守着,检查也得细心。”

李军正在对25HZ轨道电路进行测试 宋佳龙 薛松 摄

李军正在对信号机帽檐松动情况进行检查 宋佳龙 薛松 摄

  夜里,维修天窗工作开始。这一天的作业项目是ZD6D型道岔转辙机检修,李军将4毫米测试片放置于14#道岔尖轨与基本轨之间,对其进行摩擦电流测试。随着道岔“嗡嗡”的空转声,万用表指向了2.6A。此时,李军皱紧了眉头,这个电流已经高于标准范围,如果不及时处理,有可能会导致接点反弹,进而引发道岔失去表示的问题。道岔是控制列车运行方向的重要设备,一旦发生故障,可能造成铁路线路瘫痪,耽误列车运行。

  “这几天天气寒冷,昼夜温差大,可能是钢轨的热胀冷缩,造成了特性发生变化,必须立即进行适应性调整。”说到这里,李军顾不上暖和一下冻红的双手,拿起扳手对摩擦连接器螺母进行调整,看着调整后的摩擦电流恢复了正常,李军这才松了口气。

李军横越线路严格执行眼看手比口呼制度 宋佳龙 薛松 摄

李军正在检查继电器位置情况 宋佳龙 薛松 摄

  春节来临,全国各地充满着浓浓的过年氛围,李军却选择在这里过除夕。当记者问起其家人如何理解这样日复一日的工作时,他挠着头说:“什么样的工作都得有人干,我已经坚持这么久了,对这里的道岔、信号机、轨道电路特别熟悉,换作别人,还得适应一段时间哩。”铁山支线承载着矿区到酒钢厂区的运输任务,每天货车通行量达30对左右,这里的设备在李军眼里就如同自己的孩子一样,哪个设备有什么“脾气”,他都了如指掌。在他的心里,只要运输平安,再孤独的坚守,也无怨无悔。

镜铁山站 宋佳龙 薛松 摄

傍晚,小慢车即将驶入嘉峪关 宋佳龙 薛松 摄

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