搭起偏远山区与城市沟通的“绿色通道” 趟趟“慢火车”开出幸福路

搭起偏远山区与城市沟通的“绿色通道”

趟趟“慢火车”开出幸福路

“慢火车”上座无虚席

沿线老百姓种植的瓜果也能上车

　　高铁时代的来临，让越来越多的绿皮车淡出了人们的视野。然而，在西北广袤的大地上，却依然运行着11趟时速几十公里的绿皮“慢火车”。它们以低廉的票价、优质的服务和“公交化”的开行模式，搭起了偏远山区与城市沟通的桥梁，带动贫困地区群众脱贫奔小康，成为深受老百姓喜爱的“幸福慢火车”。

　　11趟“慢火车”

　　载着老百姓奔向小康

　　近年来，中国铁路兰州局集团有限公司不断完善公益性“慢火车”开行方案，整治站车设备设施，改进站车服务，在甘肃境内开行了兰州至武威南、长征至白银西、嘉峪关至敦煌、陇西至青林等方向的9对“慢火车”，在宁夏境内开行了银川至长庆桥、银川至汝箕沟等方向的2对“慢火车”。这11趟“慢火车”穿梭于山川之间，与沙漠戈壁相连，载着老百姓奔向小康。

　　运行于陇西至张家川间的7504/3次“富民列车”，是西北铁路最早的旅客列车。自1954年开通，67年风雨兼程，从“富民号”到“城乡文化号”，中国铁路兰州局集团逐步改造硬件服务设施，大力实施品牌服务战略，实现了车内设施由简陋到装饰古朴，旅客运输也实现了翻天覆地的变化。

　　“铁路公交车” 便宜又方便

　　“这趟火车我坐了50多年了，环境越来越好，服务也越来越好，但票价一直没变！”夏景文今年66岁，算起来和“慢火车”几乎同岁。从13岁开始，他就挑起家庭的重担，往来于附近乡镇，贩卖自家种植的瓜果蔬菜，出门坐的都是这趟小慢车。

　　像夏景文这样，通过“慢火车”往来卖货的农民不在少数。

　　“沿线的百姓有时候做一些小生意，坐着这趟火车去卖自己家里的特产。坐公交会花个七八块钱，乘坐‘慢火车’一站路才一块钱，非常划算。”陇西车务段7504/3次列车长马小蒙说。

　　在甘肃省白银市，两区一县的百姓都熟悉7515/6次绿皮“慢火车”。单程94公里运行2小时10分，途经白银市两区一县，平均十几公里就要停靠一次，全程票价仅6.5元，沿线老百姓称它为“铁路公交车”。

　　别看这列火车车厢少、速度慢，但对于沿线村镇的居民来说，这列火车为他们解决了生活的大问题。一些常坐“慢火车”的村民，花费很少的钱，带的农副产品都能上车。这样的“慢”给沿线老百姓实实在在的幸福感，让所有乘坐的老百姓都能感受到一份温暖。

　　“坐这趟列车比较实惠，白银西至靖远只有4块钱，而坐大巴要20多块钱，这趟列车既便宜又方便。”这是沿线老百姓乘坐7515/6次列车最大的感受。

　　带动地方旅游的“流动宣传车”

　　与此同时，兰州局根据这趟列车的运行特点，加大对沿途红色旅游、工矿旅游资源的宣传力度，这趟“慢火车”也成了带动地方旅游的“流动宣传车”。随着游客越来越多，这趟“慢火车”也拉动了当地经济的发展，为老百姓增收致富带来了“真金白银”。

　　如果说高铁体现的是中国高速发展的速度，那么绿皮“慢火车”传递的就是扶贫路上“不让一个人掉队”的温度。温暖守护的“慢火车”见证了一代代沿线群众的生活变迁，它还将继续承载沿线人民对美好生活的向往，一同奔向幸福路。

　　通讯员 金帅群 王炳翔 黄贵彬 兰州日报社全媒体记者 谭安丽 文/图