新甘肃·每日甘肃网记者 雷雅妮
路,是人类文明进步的标志。
在甘肃,每一条路的延伸,都传递着这片广袤土地上的伟大变革。
2024年初春的天水,一碗麻辣烫让“羲皇故里”占领“网络高地”;仲夏的武威,一条高铁的开通,又让丝路重镇汇入“高速时代”。
70多年来,天兰铁路、兰新高铁、兰张高铁的相继通车,甘肃铁路网的辐射范围越来越广,陇原儿女的生活也因一次次提速升级发生着质的改变。
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举全国之力 寸寸铁轨向西铺进
五一假期首日,天水车站全站到达旅客4.89万人次。
四通八达的铁路网为美食与文化的传播不断加速。
在平均时速250公里“和谐号”动车组列车的牵引下,如今抵达天水已实现朝发夕至。
早在上世纪50年代,天水到兰州这段修不通的铁路,卡住了甘肃向外延伸的咽喉。
1952年10月1日,新中国第一条西北铁路干线——天兰铁路全线通车。
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这是第一批铁路建设者拉着父母、妻儿投身大西北,扎根天水、奉献一生取得的硕果。也是数十万“一不怕苦、二不怕死、军民一家、甘当路石”的共和国“铁军”顽强拼搏下,历时800多个日夜创造的西部神话。
同时,这在中国西部铁路修建史上极具意义:从天水到兰州,依靠人力移山填沟,天兰铁路穿越西秦岭河谷地带,6次跨越渭河;而在陇西以西,又跨越了黄土高原区和苦水区。
来自全国各地的建设者在奔腾的渭河水上方架起了6座大桥,将寸寸铁轨向着兰州赫然铺开,开创了陇原大地第一个造桥高峰,同时撑起了新中国的西部脊梁。
新中国第一位女推土机手——胡友梅便是这批建设者中的一员。
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身高不足一米六,坐在吨位高、机体大的美制D-7型推土机上,显得娇小无比。这种推土机所有操作杆都按身材高大的男人设计,男人坐着开,她要站在座椅前开;男人用力拉,她就咬紧牙关拼命拉,工友们都叫她“小铁牛”。
后来,同为女工的刘凤琴、王淑芬也学会了驾驶推土机,三人组成了一个女子推土机小组,成为艰辛的施工现场一抹亮丽的风景。
历时半个世纪的陇海铁路得以全线贯通,古丝绸之路两条铮亮的钢轨宛若巨龙,越陇原跨渭水挺进祖国西部腹地。天兰铁路的修建有力地促进了西北地区经济发展和国防建设,并为甘肃这块广袤的土地赋予了全新的力量。
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胡友梅为在天水出生的大儿子取名“天星”,为二丫头取名“铁军”,以纪念天兰铁路推土机群大填方。
同她一样,大多数老一辈建设者,都选择在子女的名字上留下建设天兰铁路的印记。
于是,“王天生”“赵天兰”“徐建兰”这些名字,便成了天水和整个甘肃不可复制的历史记忆。
“中国速度”的曙光照进丝路
多年后,甘肃同全国高铁建设一道,共同奋进在新时代的大道上。
2014年12月26日,兰新高铁全线开通运营,结束了甘肃、青海、新疆三省区没有高铁的历史。
早上兰州牛肉面,晚上新疆羊肉串不再是手账本中的“攻略”,而是实实在在的出行体验。
从时速80公里到250公里、从蒸汽机车到动车组列车,对丝绸之路辉煌的重塑,从未停歇。
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兰新高铁河口黄河大桥。
经济是发展之本,民生之要,在西部地区“留白”处铺就的兰新高铁,加速了西部地区的经济交流与合作、扩大了中欧班列的辐射范围,更为助力“一带一路”对外开放提供有力支撑。
截至目前,兰新高铁已开通运营近10年。累计发送旅客已突破1.4亿人次,仅兰州西站发送旅客就达7495.3万人次。
2015年9月,西部地区第一条城际铁路兰州至中川城际建成通车;2017年7月,徐兰高铁宝鸡至兰州段开通运营;2017年9月,兰州至重庆的兰渝铁路全线开通运营;2022年12月,银川至兰州高铁全线贯通运营;2024年6月29日,兰州至张掖高铁中川机场至武威东段迎来首发动车组列车,丝路重镇武威期盼已久的高铁时代正式拉开帷幕。
……
以兰新高铁为主骨架,我国西北地区的高速铁路不断纵横延展,先后建成了一批与其紧密衔接的线路,区域高速铁路网越织越密,极大改善了人民群众出行条件。
高速铁路与丝绸之路经济带紧密相连,既是国家“八纵八横”铁路网主骨架之一陆桥通道的重要组成部分,又实现了新时期西北人民对现代化的新期盼。
兰新高铁是世界一次性建成里程最长的高速铁路、全球第一条修建在高原地区的高速铁路、全球第一条通过大风地区的高速铁路、中国西部地区建成通车的第一条高速铁路……
斩获无数“第一”,这条高铁的建成,既是荣誉,又书写着不易。
斐然的成绩,亦代表着群众享受到的时代发展红利。
大道通衢,兰张高铁兰武段的开通,再次将距离缩至咫尺间。
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这条路 我们盼了很久
王芳第一次来武威,是奔赴一次38年前的约定,也想亲眼见证这座城市的“历史性”巨变。
6月29日,兰张高铁兰州中川机场至武威东段正式开通运营,河西走廊起点城市武威汇入全国高铁网,结束了没有高铁的历史。
次日上午10时28分,C9831次动车组列车从兰州西站驶入武威东站,这是通车后这个“新生”高铁站迎来的首趟旅游专列,王芳就是游客之一。
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1986年初与铁路“结缘”,王芳作为列车乘务员,开始往返于绵长的兰新铁路线。
兰新铁路上武威是必经站,无数次路过这里却没机会下车,王芳说这是她的遗憾。今年自己要从这座城开始,好好看看熟悉又陌生的河西走廊。
从兰州到乌鲁木齐,近2000公里长路漫漫。工作32年,王芳见证了时代的发展和技术的革新——“进疆”的时空距离在不断缩短:72小时、20小时、8小时……从20世纪80年代时速不足80公里的蒸汽机车到如今平均时速250公里的动车组列车,这段跨越两省的路,不再遥远。
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兰张高铁兰武段的开通,同样为天祝县牦牛收购商扎西平措带来了新的希望。
祁连山下、乌鞘岭旁,依靠得天独厚的自然环境,天祝成为全国白牦牛的唯一产地,更借此发展出了乡村振兴的产业链。
兰张高铁兰州中川机场至武威东段的高铁开通后,祁连“白珍珠”——白牦牛走出去的路越来越宽,高速铁路在运力和速度上的优势,大幅减少了肉奶等生鲜食品在运输中的损耗,提升到达时效,降低长途运输费用。
扎西平措看着眼前投入运营的天祝西高铁站,信心满满:“我的生意,以后可以坐着高铁‘跑’了!”
随着时代进步,陆续“织”起的西部铁路网为甘肃带来的不只是流量,更在不断刷新前行发展的速度。
(部分图片由兰州铁路局王光辉提供)
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