擦亮“如意甘肃”的“金名片”——探访兰州中川国际机场三期

擦亮“如意甘肃”的“金名片”

——探访兰州中川国际机场三期

兰州中川国际机场三期建成投运。

T3航站楼值机大厅。本组图片摄影：新甘肃·甘肃日报记者 田蹊

　　编者按 3月16日，兰州中川国际机场三期建成投运，新建的T3航站楼将于3月20日零时正式启用。

　　兰州中川国际机场三期关注度高、工程量庞大，被称为甘肃民航“一号工程”。预计年旅客吞吐量达到3800万人次、货邮吞吐量达到30万吨、飞机起降30万架次。我省将以此为契机，进一步擦亮“如意甘肃”的“金名片”，努力打造国内领先、国际一流的平安、绿色、智慧、人文机场。

　　T3航站楼有哪些设计巧思？整个工程进行了哪些创新？将为旅客提供怎样的便捷服务？请跟随记者走进T3航站楼，一探究竟。

　　颜值扑面而来

　　新甘肃·甘肃日报记者 宋振峰 秦娜 刘健

　　驱车沿着贯穿兰州新区东西的黄河大道前往兰州中川国际机场三期扩建工程。远远望去，地平线上，隐隐显现出一座银灰色的流线型建筑。

　　“瞧，那就是T3航站楼了。”同行的省民航机场集团宣传部工作人员说。

　　T3航站楼是兰州中川国际机场三期扩建工程的核心工程。这座航站楼围绕主楼，有4条曲线柔美的指廊向外延伸而出，从空中俯瞰，像一个巨大的“X”。

　　随着车辆缓缓靠近，航站楼的轮廓愈发清晰。起伏的穹顶、飘逸的雨棚边缘似轻盈的绸带，极具现代感与艺术气息。大楼正上方，竖立着两个格外醒目的红色大字：兰州。

　　车辆从引桥直接到达国内、国际出发大厅门口。正值机场开展全流程演练，大厅内外的显示屏上已经开始显示模拟的航班信息。

　　进入出发大厅，左右两侧是整齐排列的4个值机岛，再往里走，便是自助验证通道和安检通道。大批模拟旅客的群众提着行李箱或是背着包办完“值机”手续后，便会穿过开阔的大厅，自助验证、接受“安检”，进入下一流程。

　　“空间很大，特别明亮，感觉很美。”参加演练的大学生王璇说。

　　宽敞、明亮、漂亮，这是T3航站楼留给许多人的第一印象。

　　省民航机场集团有限公司党委副书记、工会主席刘光喜介绍说，T3航站楼的面积达到40万平方米，超过了T1和T2航站楼面积总和的4倍。从美学角度来看，这座建筑大量融入了敦煌、黄河等文化元素，形成了极具甘肃地域特色的建筑风格。

　　“无论是整体外形，还是内部结构，T3航站楼大量运用流线造型，寓意九曲黄河奔腾不息。”刘光喜解释道。

　　抬头仰望出发大厅，45米高的挑高空间气势恢宏。巨大穹顶上，22个“鱼眼”形天窗规则分布。阳光透过天窗倾洒而下，让整个大厅光线柔和而明亮。“鱼眼”周边，一条条咖啡色波浪线条环绕，仿若流动的黄河水，为建筑增添了几分灵动与婉约。

　　在刘光喜眼中，T3航站楼的独特“鼎”状结构是一大亮点。

　　他说，整个航站楼就像一尊稳稳矗立的青铜巨鼎，由主楼部分向四周延伸出4条指廊。这一设计，不仅将飞机在站坪的滑行路径缩短至1.2公里，较同类机场缩短30%，大幅提高运行效率，还减少了旅客前往登机口的步行距离。

　　“T1、T2航站楼仅有十几个近机位，旅客常需乘坐摆渡车前往停机坪登机。而T3航站楼近机位多达74个，远机位仅20个，靠桥率显著提升。”刘光喜说，安检区到登机口的步行距离被控制在450米以内，最多10分钟就能抵达，大大提升了旅客的出行体验。

　　T3航站楼地上建筑共有3层，国内、国际出发大厅为最上面的第三层。通过安检通道后，乘扶梯下行便来到二层。

　　二层的设计采用了当前比较流行的混流设计，即进、出港的国内航班旅客会在这一层形成交会，同时兼顾了国内航班旅客的中转。

　　“这一设计使机场内购物、餐饮等公共设施得到最大化利用，有效提升了航站楼的空间使用效率。”兰州中川国际机场三期扩建工程现场指挥部副指挥长冶张全介绍道。

　　此外，二层还通过连廊与T3航站楼南侧的综合交通中心相连，既方便国内到达航班旅客出港，也便于乘坐火车、大巴等公共交通工具前来的国内出发旅客进港。

　　T3航站楼地上一层部分，主要承担着国际航班旅客到达及中转功能。“这个区域今后将成为兰州机场接待外国旅客的重要区域。”冶张全指着设置在一层的国际迎客厅介绍道。

　　冶张全表示，随着甘肃经济社会持续高质量发展，兰州在“一带一路”中的区位优势日益凸显。近年来，兰州中川国际机场开通的国际航班越来越多，“国际”功能不断增强。

　　“三期扩建工程按照年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降30万架次的体量规划设计，功能完备、适度超前，未来将有力地保障更多的国内、国际航班在兰州的起降。”冶张全说。

　　漫步于T3航站楼，从室外玉兰花样式的中华灯，到室内整体选用的敦煌色系；从天花板的精美纹理，到地面材料的舒适质感；从空间布局的巧妙构思，到设施设备的精心安置，目之所及，无不展现着这座现代化建筑对于文化、细节的执着探寻。

　　作为机场三期扩建工程建设的全程参与者，对于眼前的这座宏伟建筑，冶张全言语中充满骄傲：“三期扩建工程由民航机场规划设计研究总院与同济大学建筑设计研究院联合设计，充分借鉴了大型机场的先进经验，方案反复论证，历经数百次细微调整与优化，集平安、绿色、科技、创新、智慧、人文等理念于一体，达到了国内一流机场的标准。”

　　建筑展现结构之妙、结构成就建筑之美。这座建筑，不单单是一座综合性的交通枢纽，更是甘肃面向全球的崭新窗口。它承载了千年厚重的丝路底蕴，让这片古老又充满活力的土地，以开放包容的姿态拥抱世界，续写新的辉煌。

　　创新随处可见

　　新甘肃·甘肃日报记者 宋振峰 秦娜 刘健

　　作为甘肃历史上规模最大的民航机场工程，兰州中川国际机场三期扩建工程投资达334.38亿元、占地1.7万余亩。施工过程中，建设者们采用了一大批新技术、新工艺、新设备，创造了多项甘肃、西部乃至全国第一。

　　步入宏伟壮观的T3航站楼，令人目眩。和煦的阳光透过大片大片的天窗倾洒而下，将眼前的大厅照得格外明亮。

　　“支撑这些天窗的T3航站楼屋顶，全是钢结构。”中建八局T3航站楼项目总工程师栾蔚介绍道。

　　普通情况下，钢结构屋顶先在地面拼接，然后由吊车提升到指定高度。

　　但T3航站楼不包括4条指廊，占地面积就达到了11万平方米，最高点距一楼地面的垂直距离达到了45米。拼接这个屋顶，采用传统方案显然不现实。

　　经过反复论证，承担T3航站楼主体建设的中建八局确定了分区拼装、分步提升的方案。

　　“我们把屋顶分成了19个区块，先边缘后中心，拼好一块安装一块，由外向里一步步施工，最后填上最中间的一块，实现合龙。”栾蔚说。

　　设计蓝图要想变为现实，需攻克的施工难题，一环套一环。

　　T3航站楼面积达到40万平方米，超过了T1和T2航站楼总和的4倍。搭建起这座气势恢宏的建筑的钢结构，得用3.8万根的钢杆零件。

　　这么多的零件，在如搭积木般的拼装过程中，怎么才能精准到位？

　　为了实现“天衣无缝”，建设者们采用三维建模技术，将这些钢杆件一一精准设计，然后制作。并给每根钢杆件都贴上属于自己的二维码，扫码安装，防止出错。

　　“这是最后拼装提升的，也是最难施工的一块屋顶。”站在航站楼3楼出发大厅的中心区域，栾蔚指着正上方的穹顶说。

　　有多难呢？面积达2万平方米，相当于48个标准篮球场；重达3500吨，是3000辆家用车的总和；中心到边缘的高度落差达到20米，有7层住宅楼高。

　　建设者先在出发大厅地上搭了一个巨型台子，在台子上用了一个多月，才将这块屋顶拼好。然后安装了50多个类似千斤顶的提升器，将这个庞然大物一次性整体提升了18米，到达指定区域。

　　“在整个提升过程，所有人都提着一口气。”栾蔚回忆，提升用了6个小时，从早上一直到下午。顺利合龙的那一刻，现场沸腾了，响起了热烈的欢呼声和掌声。

　　无论是体量，还是难度，这次提升，都位居西北地区前列，成为机场建设的典范。

　　屋顶建设技术含量满满，T3航站楼温度控制技术也走在国内前列。

　　在航站楼内，会感到温度非常舒适，没有特别热或特别冷的地方。

　　“那是因为大规模应用了地面辐射技术。”中铁建设集团三期工程机电工程经理辛存解释说，地面辐射有点像地暖，热水经过地下预埋的管网，源源不断提供热量。不同于地暖的是，也可以制冷。天热时，管网内流动的是冷水。

　　其实，T3航站楼也有空调系统，但其主要任务是换气通风，让空气保持清新，对制热制冷只起到辅助作用。

　　辛存介绍，T3航站楼采用了自主研发的温控系统，让地面辐射系统、空调系统、天窗等设施设备实现了协同配合、有效联动。“需要时，屋顶天窗会自动打开，开合角度也由这个系统控制。”他说。

　　在兰州机场三期工程，无论是设计、建设，还是功能，创新随处可见——

　　安全是民航工业的重中之重。中川国际机场三期的鸟防工作，在全国率先建立探驱一体化鸟防系统。这里部署了58套声波驱鸟器，将鸟类入侵预警响应时间缩短至15秒以内。智能化的参与，实现了全天候、高效精准的鸟类防范。这在有力保障飞行安全的同时，还能呵护鸟类生态，为解决鸟击防范这道民航难题提供了“兰州方案”。

　　在全国，中川国际机场如今成为首个全面应用全自动客机与廊桥对接的机场。三期告别了以往人工进行机舱和廊桥对接的方式，全面引入全自动驾驶登机桥，依托高精度定位系统和智能算法，实现舱门毫米级精准对接，单次对接耗时缩短至30秒以内，大幅提升了航班保障效率。

　　在货运库屋顶、停车场等区域，三期巧妙融合光伏组件，构建分布式光伏发电系统，实现了能源供应的多样化和清洁化。目前，总装机容量达11.43兆瓦，年发电量约1200万千瓦时，相当于每年节约标准煤4000吨，减少二氧化碳排放约1万吨，实现了美观与实用的双重价值。

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　　“可以说，三期扩建工程充分借鉴了大型机场的先进经验设计方案，并结合甘肃实际，实现一系列创新，为未来甘肃乃至国内机场的建设提供了有益借鉴。”兰州机场三期扩建工程现场指挥部副指挥长冶张全说。

　　出行更加便捷

　　新甘肃·甘肃日报记者 宋振峰 秦娜 刘健

　　T3航站楼的面积有40万平方米，超过了T1和T2航站楼面积总和的4倍。这么大的面积，但旅客坐飞机，换乘效率反而大大提高，出行更为便捷。

　　这得益于三期工程令人瞩目的数字化、智能化。一系列数字技术、数字场景在这里得到广泛应用。

　　在出发大厅，我们看到，所有的值机柜台都可办理自助值机业务。旅客按需选择，即可快速完成登机手续或行李托运。

　　兰州中川国际机场三期扩建工程现场指挥部副指挥长冶张全介绍，三期工程将自助值机与自助行李托运整合，实现了自助值机托运一体化。

　　行李托运时，旅客也不需要和以往一样，费力地将箱子提起来放在传送带上了。指着自助值机柜台的行李传送带，冶张全说：“这个传送带和地面齐平，办理托运时，只需轻轻往里一推就行，很省力。”

　　“在这个基础上，航站楼内还配备了90台自助值机设备，方便无行李托运的旅客快速办理值机。”冶张全说。

　　以前，旅客进行安检前，有工作人员专门查验票证。在兰州中川国际机场三期，这个环节也实现了智能化——通过自助验证闸机，旅客仅需扫描登机牌、身份证并完成人脸比对，即可快速通行，减少了排队时间。

　　与传统机场相比，安检时的行李筐也有很大区别。在三期，63条安检通道全部采用了智能安检回筐系统。

　　“你们瞧，安检台被分成了上下两层，上层是准备过安检仪的行李筐，下层是使用完回传的空筐子。每腾空一个筐子，就会自动回传一个，方便后面安检的旅客使用。”安全员管俊宇拿着一个行李筐给记者演示。

　　不仅如此，旅客将个人物品放到行李筐后，凭借先进的人脸绑定与大数据追踪技术，系统会自动将人筐绑定，有效防止旅客错拿、漏拿行李物品。

　　“以前，每一个安检通道都会有一名安检员专门收集空筐，不仅工作量增加了，还需要更多的工作人员。采用这个系统后，我们安检员和旅客都方便多了。”管俊宇说。

　　在T3航站楼，这样的例子还有很多——

　　在机场大厅，旅客可以通过语音或触屏，提出问题由“机器人小兰”解答，也可让“行李机器人”帮助旅客托运行李。

　　如果找不到登机口怎么办？不用担心，微信中打开“智慧航站导航”小程序，输入目的地，系统便能自动规划最优路线，并提供实景导航指引。

　　当旅客在航站楼内跌倒时，安防后台能够迅速基于人的行为动作进行分析并作出提示，便于机场工作人员第一时间前往现场处置，确保旅客安全。

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　　作为交通强国建设试点项目，兰州中川国际机场三期从规划、建设到未来运营体现了“一体化、智能化、人性化”的特点。

　　在面积达27万平方米的综合交通中心，大屏幕上实时更新着各类交通信息。在这里，旅客能便捷换乘高铁，乘坐长途客运、公交、出租等公共交通工具，也可以在绿植覆盖、宽敞明亮的大厅里休息、购物。

　　“综合交通中心下面还预留了地铁站，这使兰州中川国际机场成为集航空、铁路、轨道、公路等多种交通方式于一体，实现无缝换乘的综合交通枢纽。旅客下飞机后，无须再进行安检，就可以直达高铁站。”冶张全说。

　　综合交通中心的两侧，是三期工程配套建设的两座大型停车楼，总共设有3800个停车位，配备760个新能源汽车充电桩。忘记把车停到哪里怎么办？别着急，扫码打开小程序输入车牌号，停车位置一目了然，还能导航带你去。

　　兰州机场三期扩建工程现场指挥部信息工程部副部长赵鹏飞介绍，停车楼还建设了自助泊车系统，在强大数字系统和AI摄像头的支撑下，停车机器人可以替代驾驶员进行停车。

　　“比如有旅客赶飞机，来不及把车停到车位时，可以就地停车离开，剩下的事情就交给机器人了。”赵鹏飞说。

　　方便快捷，更有温度。一项项人性化的方案生动体现着“以人为本”理念，让旅客出行更便捷、更安全、更高效、更舒适。