钢骨铸春秋 虹影通古今——桑园子黄河大桥“形随力生 克难而新”的实践与哲思

　　桑园子峡，黄河东出兰州的第一道峡谷，自古便是天堑扼守、通途交汇的咽喉要冲。陇海铁路沿南岸蜿蜒舒展，包兰、兰渝铁路横跨南北两岸，多条钢铁脉络在峡谷间纵横交织，铺展成一幅壮阔的交通长卷。1956年通车的包兰铁路东岗黄河大桥，曾以53米跨径的钢筋混凝土上承式拱桥，创下当时国内铁路同类桥型的纪录；如今，G312兰州市榆中县清水驿至安宁区傅家窑公路（简称“清傅公路”）桑园子黄河大桥以钢铁之姿凌空飞架，将昔日的险峻天堑，化为新时代的坦途通衢。

包兰铁路桑园子黄河大桥

清傅公路桑园子黄河大桥

　　构思这座大桥时，桥梁先驱泰尔福德的精神图景，常在设计的深远处为我们引路。他未曾直接说出“伟大的工程始于诗性想象，终于人间温度”，但这一定律般的思想，早已铭刻于他所缔造的每一座桥梁之中。眼前这座世界首座屈曲支撑分幅联塔斜拉桥，便是对这份精神遗产的当代续写——它诉说着，工程师的至高使命，从不是树立自我的丰碑，而是以公共设施为媒介，为时代谱写壮阔的社会史诗。

　　桥梁造型脱胎于严谨的力学推演，却在文化自觉中绽放出深厚意蕴。钻石型桥塔与“丝路飞线”的横向连接，以结构理性为根基，却在水到渠成间，化作“线梭”引“丝线”的灵动意象；空间交织的钢管斜撑，亦在无形中勾勒出中国结的婉转轮廓，既承载“平安交通”的朴素愿景，又暗合丝绸古道的文明密码，呼应桥址“桑园子”的地名渊源。这一切，皆在诉说“形随力生”的美学真谛：最恒久的感动，往往孕育于最克制的理性之中。

桑园子黄河大桥桥塔造型

　　面对自然考验，“克难而新”成为破局之钥。回首攻关岁月，分幅联塔构想的萌生正值疫情严峻之时。作为甘肃公路首个复工的重大工程，面对0.497g的地震动峰值加速度（特征周期0.65s），我们历经无数昼夜的推演。实践中深刻体会到：满足规范的方案固然不少，但真正卓越的方案难寻。探索之路如行迷宫——先发现“分幅”显著优于“整幅”；进而认知“联塔”在分幅基础上更优。然而连接节点的巨大内力成为新难题，单纯加大截面只会陷入“水涨船高”的循环。正是这困境催生了“以柔克刚”的智慧：放弃“硬抗”思维，利用金属屈服耗能，让连接点在巨震中如太极般化解能量，最终孕育出BRB屈曲支撑的创新应用。

　　这一突破让桥梁拥有了芦苇般的抗震韧性——柔韧而不折。分幅联塔与BRB支撑的协同作用，使结构地震最大效应降低80%以上，实现了从“抵抗”到“化解”的质变。而工程之道，常存辩证：分幅克刚，却逢风柔。分幅布局在化解地震之刚后，又面临上下游主梁间尾流干扰诱发的涡激振动。这恰印证了工程设计的本质——从无完美解，唯有平衡术。我们追求的不是单个难题的极致化解，而是全局代价的最小与多重矛盾的协调。于是，通过深入的风洞试验，与风共舞，以气动优化为笔，重新勾勒主梁的气动线型，终将无序的涡旋驯化为结构的和谐律动，使涡振振幅降低约50%。

　　为跨越桑园子山险研发的UHPC钢桁组合梁，不仅实现“轻质高强”的技术突破，更以“一跨过险”的布局守护着文物与生态；全桥采用的免涂装耐候钢，让岁月与风沙为桥身镀上天然保护层，书写着“与时间共生”的生态智慧。

　　这些创新承载着工程理念的深刻演进。泰尔福德以“我坚持，因为我可靠”诠释职业信条，在桑园子大桥设计中，我们将这份“可靠”淬炼为专业精准与人文担当的双重使命：抗震参数关乎生命安危，抗风模型承载通行安全，耐候钢锈色诉说岁月故事，组合梁结合演绎材料诗意……正如设计中所悟：“桥梁设计不是画图算数，而是以钢骨为山河铸魂，用砼墨为大地写诗。”

　　伫立桥头，钢索低吟，奏响应力与文明的双重交响。极目两岸，亿万年雨水雕琢沟壑纵横，高原草甸静待甘霖，而大桥已用钢铁意志，重谱山河韵律。

　　桑园子大桥生动地印证了：真正的工程之道，始于对自然法则的敬畏，成于对人间需求的深刻体察，终于对文明延续的温情滋养。当晨光为耐候钢镀上金边，暮色轻抚过桥面，我们凝望的不仅是一条跨越天堑的通道，更是一座连接历史与未来的文明渡口——在这里，严谨的理性与飞扬的诗意相互交融，无声诠释着工程何以承载人文、铸造永恒的深邃命题。

　　供稿：交设股份  武维宏