【益山益水 “益”见倾心】不靠海却造大船 金航船舶“绿刃”破冰“智帆”远航

　　新甘肃·每日甘肃网记者 周者军

　　南洞庭湖畔，四层楼高、刚建造完成的巨轮整装待发；高大的车间里，吊臂起落，切割金属迸溅出耀眼铁花……8月27日，益山益水 “益”见倾心——第六届“湘”当自觉自信自强网络主题宣传活动采访团来到湖南益阳沅江市的湖南金航船舶制造有限公司（以下简称“金航船舶”），探访这家以质量为基石、以绿色转型为动力、以科技创新为突破点的造船企业阔步前行的路径。

　　金航船舶始建于2009年，专注于新能源船舶、钢质船舶、复合材料船舶及游艇客船的设计与制造，拥有一体化研发生产能力，是湖南内河造船领域的标杆企业。

　　公司成立17年来，靠质量和信誉赢得客户，同时，企业注重创新求变，成果不断。2020年12月，国内首艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船“湘水运26”轮成功首航，顺利靠泊上海洋山港盛东集装箱码头。次年，其姊妹船“湘水运27”轮满载超1.35万吨顺利下水，延续了企业硬核建造实力。湖南首艘大型多功能工程应急救援船——中国应急“长沙号”，同样出自金航船舶之手。

　　2026年，企业新品落地节奏持续提速。3月，湖南首艘130米LNG新能源船舶“中宏1068”轮下水，最大载荷10434吨；7月，“华光金航”轮再度刷新长江专线LNG动力集装箱船吨位纪录；8月，与山东水运发展物流公司签下5艘88米海船订单。

　　“客户从山东远道而来，看中的正是我们的建造质量和如期交付能力，还有敢为人先的创新能力。”金航船舶总经理崔文辉说。

　　作为一家制造企业，在竞争激烈的市场上站稳一席之地，光靠老技术还不行。为增强企业的核心竞争力，绿色转型升级是时代之需，也是企业高质量发展的关键点。金航船舶的技术团队向“绿”而行，在LNG新能源动力上船、BOG气体回收、尾气减排处理等领域持续攻坚。

　　“我们研发的LNG燃料替代技术，可实现船舶LNG总体替代率75%，削减85%的氮氧化物、99%的硫氧化物及颗粒物排放。”崔文辉告诉记者，这项核心技术不仅助力企业实现产品绿色升级，更为全国内河航运低碳转型提供了可复制、可推广的技术方案。

　　金航船舶在绿色转型的同时，把智能制造作为产业升级的核心引擎，以数字化、智能化重构现代造船模式。当前，企业重点推进总投资2.28亿元的船舶智能制造及产业化项目建设，精准布局型材管材数控加工、板材机器人加工、小组立机器人生产三条智能化生产线，全面替代传统人工生产模式，推动船舶制造提质、降本、增效。该项目投产后可形成年产10万载重吨高端新能源船舶的生产能力，年新增产值10亿元以上，整体生产效率提升25%，将大幅提升企业高端船舶规模化制造能力。

　　不在海边，却造出了海上航行的大船，金航船舶这艘动力强劲的船舶，正乘着时代的东风，驶向更加辉煌的明天。