甘肃省高速及一级公路将实行载货类车辆全计重收费

　　3 逾半数听证人员同意方案一

　　听证会上，逾半数听证代表同意方案一，认为方案一更符合差异化要求，对于企业来说也更利于节省成本。同时代表们也希望后期能够对方案进一步优化。

　　消费者代表崔建国（甘肃东运集团）建议，在计重收费的基础上，能够实行错峰优惠政策，白天夜晚区分时段，收费不同，一方面可以减轻白天高速公路的通行压力，另一方面，也可以起到鼓励大型车辆上高速公路的作用。

　　消费者代表魏政新（兰州银龙运输有限公司）表示，计重收费能够更好地保护路面、桥梁，而方案一对于运输企业来说，更实惠，更易接受。但希望能够新旧两种计费方式更替时有个过渡期，使物流企业能够平稳过渡。

　　专家学者代表钱鞠（兰州大学）认为，从差异化收费方面来看，方案一和方案三更合理。实行载货类车辆全计重收费，可有效遏制非法超限车辆对高速公路的损害，有利于延长公路设施服务寿命，节约养护费用，有利于降低交通事故率，维护高速公路、桥梁、隧道等路产路权完好，有利于营造畅通、安全的道路通行环境。

　　甘肃省政协委员马亚萍（甘肃省社科院社会学研究所）认为，从甘肃的实际情况来看，方案一更合理。如果定价太高，不符合发展水平和实际需求。对于经营者来说，成本是多方面的，建议经营者开发辅助产品，多渠道降低成本。

　　也有六位经营者和利益相关方人员同意方案三，认为方案三的计重收费基本费率与周边省（区、市）水平相差不多，并建议调整收费期限，对危险品和超载数有具体的细分标准。

　　4 计重收费 可有效遏制

　　非法超限运输车辆对高速公路的损害

　　省发改委表示，实施载货类车辆全计重收费后，我省高速公路将进一步推广普及ETC不停车收费，对办理持有ETC卡的载货类车辆实行通行费5%的优惠；在G30高台至总寨、S2兰郎高速临合段实行载货类车辆差异化收费试点，对通行上述两条路段的载货类车辆，通行费分别按八折和七五折征收并对持有我省ETC卡的载货类车辆，在该两条路段行驶时通行费累计优惠10%;对整车合法装载的鲜活农产品运输车辆将继续执行国家“绿色通道”免费通行政策。

　　我省属经济欠发达地区，高速公路建设主要依靠信贷资金，近年来建设成本不断上升，在收取的车辆通行费不足以保证还贷的情况下，截至2018年底我省高速公路通车里程已达4242公里，所取得的成就实属不易。实行载货类车辆全计重收费，可有效遏制非法超限运输车辆对高速公路的损害，有利于延长公路设施服务寿命，节约养护费用，有利于降低交通事故率，维护高速公路、桥梁、隧道等路产路权完好，有利于营造畅通、安全的道路通行环境，对我省高速公路事业的可持续发展具有重大的现实意义。

　　此外，实行载货类车辆全计重收费，一方面可有效保护守法经营者的合法权益，另一方面可促进运输价格合理回归，维护健康的运输市场秩序，促进运输市场的规范化发展。同时，实施载货类车辆全计重收费，在“重车多收、轻车少收、总体持平”的原则下，可有效降低全社会空车运力的停驶待货时间，提高社会运力的调拨效率，对促进全社会物流业降本增效具有重要的现实意义。

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　　周边省份全计重收费标准

　　全国实施全计重收费的28个省份（自治区、直辖市）的平均收费标准约为0.081元/吨·公里。其中与我省相邻的周边省（自治区、直辖市）的全计重收费标准为：

　　1.宁夏回族自治区载货类车辆全计重收费标准为0.075元/吨·公里；

　　2.内蒙古自治区载货类车辆全计重收费标准为0.07元/吨·公里；

　　3.四川省四车道高速公路载货类车辆全计重收费标准为0.075元/吨·公里，六车道高速公路载货类车辆全计重收费标准为0.095元/吨·公里；

　　4.陕西省施行差异化收费，主要载货类车辆全计重收费标准为0.08元/吨·公里，部分路段载货类车辆全计重收费标准为0.10元/吨·公里；

　　5.新疆维吾尔自治区载货类车辆全计重收费标准为0.07元/吨·公里。 文/图 兰州晨报/掌上兰州记者 欧阳海杰 实习生 桂仁鹏