【壮丽七十年 奋进新兰州——金城蝶变】高速快捷 路网通畅连世界

高速快捷 路网通畅连世界

深安大桥

　　70年栉风沐雨，70年辉煌巨变。从新中国成立到现在，兰州路网建设成绩斐然，从34条等级不高的公路到高速公路四通八达；从陇海铁路的声声汽笛到动车高铁的一日快达；从一座小型机场到如今崛起的国际化空港，路网建设大发展见证了共和国的强力崛起，见证了兰州的奋进前行。

　　亲历者说

　　铁路工作者刘尚贤：

　　“老铁路”数说新变化

　　刘尚贤是一位“老铁路”，是中国改革开放的见证者，也是铁路改革发展的参与者、践行者。1965年，他参加铁路工作，经历了兰武、武嘉、干武电气化改造，经历了兰新复线改造。在行车设备变化上，经历了电锁器联锁、电器联锁、计算机联锁；在办理列车接发上，经历了路签路牌闭塞、半自动闭塞、自动闭塞；在信号设备使用方面，经历了臂板信号机、色灯信号机；在列车牵引上，经历了蒸汽、内燃、电力时代。

　　他说：“在铁路工作几十年，我深切感受到咱们西部铁路的显著变化。随着兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路等新线开通运营，一条条高质量、大能力通道的建成，使当地民众过上了‘快旅慢游’的极速生活。”

　　刘尚贤表示，比起北上广这些大城市成熟的动车开行，兰新客专后我们才进入动车时代，伴随着全部铁路人的努力，动车不仅在速度上不断提升，在车型车体的建设上不断更新，最主要的是数量上的明显激增。“尤其是宝兰高铁开通以后，链接了陕西和甘肃，一天之内往返两地吃饭旅游是开通以后的常态，两地的车辆基本二十分钟到半小时一趟，这明显说明西北的高铁动车事业在快速发展。”

　　更快！从蒸汽到高铁

铁路交通

　　新中国成立70年来，铁路交通经历了蒸汽、内燃、电力、动车时代，从1997年到2007年，6次铁路大提速，兰州人的出行也一次次提速，过去从张掖到兰州要17个小时，现在3个小时就能到达。2018年2月16日，G97次“复兴号”动车组首次驶进兰州，兰州人12小时21分钟即可到达广州。速度，见证着兰州铁路的发展变化。

　　1984年5月1日，天兰电气化铁路开通运营。此后一段时间，兰新、兰青、包兰铁路部分区段的电气化改造工程相继完成，使列车的运行速度提高了2倍，货运能力增加30%以上。

　　1992年以来，兰新、甘青、包兰铁路等一条条干线铁路从建设者的脚下一步一步向前延伸……

　　1998年11月10日，兰州铁路告别蒸汽时代，跨入电力时代。

　　2014年12月26日，举世瞩目的兰新高铁开通运营，兰州铁路进入高铁时代。

　　2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营，从兰州到重庆，沿线途经的地区成为这条西北西南大动脉最大的受益者。同时，开辟了一条由西北到西南距离最短、最便捷的运输通道，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的有机衔接和联通。

　　统计数据显示，1978年，兰州局集团公司国有铁路及代维管合资铁路营业里程为2419.9公里，主要有陇海线、兰新线、包兰线、兰青线、干武线。2012年至2017年，兰州局管内共建成天平铁路、中川铁路、兰新高铁、干武二线、宝兰高铁、兰渝铁路等8个铁路项目，全局运营里程由3375公里增加到5377公里，比2012年末增长59.3%，比1978年末增长122.2%。

　　1978年兰州局全年旅客发送量为819万人次，2017年全年发送旅客5043万人次，增加4224万人次，增长515.8%。2014年12月26日兰州西站正式投入使用，随着宝兰高铁的开通运营，兰州西站成为西部最大的路网型高铁枢纽，是继上海虹桥站之后的全国第二个、西北第一个集民航、地铁、公交为一身的综合交通枢纽。

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