“车辆大夫”用心为中欧班列把脉

　　新甘肃·每日甘肃网记者 韦德占 通讯员李军 陶飞

　　近日，一列编组47辆满载汽车配件、电子产品、服装等货物的中欧班列从西安新筑车站发车，从新疆霍尔果斯铁路口岸站出境，驶向11000公里外的德国杜伊斯堡，开启了2021年中欧班列逆风而行的新征程。2020年经霍尔果斯口岸站进出境中欧班列达21条，累计开行4727列、过货量662万吨，同比分别增长43%和58%。

　　国际专列背后，有这样一群人，他们担负着中欧班列(嘉峪关)车辆的选扣、技检、车辆运行状态查询等一系列工作，是中欧班列背后的“车辆大夫”。他们，就是嘉峪关车辆段的货车检车员。

　　“2组8道，接X8153次编组47辆,中欧班列时速120，中转作业注意安全。”2月08日16时10分，嘉峪关车辆段运用车间下行作业场仲云的对讲机里响起了，列检值班员安排作业计划的声音。头戴象征着身为铁路人骄傲的黄色路徽帽，胸前挂着对讲机，左手检车灯，右手检车锤，腰间跨着扳手，铁钩引等工具。一声令下后，大家像整装待发的“大夫”，迈着整齐的步伐进入“病房”，插设红旗、解挂机车、设好防护,就开始对列车进行全面“把脉”。

　　作为一名检车员，他们的职责就是发现车辆潜在隐患，保证运行安全。弯腰、半蹲、锤检、更好配件、施修，夙兴夜寐，他们整日在车辆底下摸爬滚打，平均每日走路20000余步，锤敲5000多次，叮当、叮当的敲击声不时响起，在作业场上格外响亮。

　　中欧班列的特殊性在于它的一次运输距离特别长。从西安新筑到新疆霍尔果斯大概是三千多公里，运输过程中不能出现轴温高、爆闸等情况，所以，需要加强对转向架轴承、车钩钩缓、车轮踏面的重点部件进行检查，确保车辆状态良好。 

　　“班列开行频次不断增加，车辆技术状态就要完美无瑕，中欧班列的开行，贯通了中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通，推进国家“一带一路”建设提供了运力保障。日平均检修时长多达12个小时，满身油泥，他们却步伐铿锵、意志坚定。火眼金睛，他们是排查故障的行家里手。坚持标准化作业不走样，他们是车辆检修线上最美的“车辆大夫”。

　　中欧班列（嘉峪关）开行，承载着价值数以亿计的货物奔向欧洲，走向世界。班列繁忙穿行在边境铁路线上，背后是许许多多铁路人保障着中欧班列一次次返程、整修和新的启航。