月牙泉边，与“飞天”共舞的列车上水工

　　新甘肃客户端兰州2月23日讯（新甘肃·每日甘肃网记者 韦德占 通讯员 王光辉 程杰）今天一大早，兰州铁路局嘉峪关车务段敦煌火车站上水组组长杨建斌带领5名上水工，拎着小马扎和拧水阀的专用工具，从敦煌火车站西头顺着1股道和2股道之间的走行线，依次进入各自的作业位置。搬开上水井盖，用力拉出盘好的黑色胶皮管，坐在小马扎上，等待D2739次列车进站候车，给列车上水。

　　“杨组长，D2739次列车预告进1站台，请组织上水！”

　　“好的，已就位！”

　　简短的对话结束，8时10分，D2739次列车缓缓驶入股道，停靠1站台，杨建斌立马组织工友开始紧张的上水工作。他们迅速扳开车厢下部的上水口盖，抓起黑色胶皮管，将前端的铁管头插进上水口，扣紧锁闭销，迅速转身拿起半米长的专用工具拧开上水阀，车厢里的水箱便传来哗哗的水流声。

　　15分钟后列车上水结束，杨建斌他们举着上水管，清干里面的积水，围着上水阀将胶皮水管一圈圈盘好，将管头挂扣在上水井盖上，严丝合缝地盖在井台上。

　　“现在天气暖了，上水作业好多了，遇到寒冬天气，我们的手套和袖子上全是水滴冻成的冰珠子，蛮好看的。”杨建斌说。

　　从敦煌到兰州区间铁路线有1000多公里，运行在这条铁路线上的动车组列车，从敦煌站发车后，列车要运行两个半小时到达嘉峪关南站才能补给上水，因此他们要在发车前给列车加满水。

　　“敦煌冬季最低气温能达到零下20摄氏度，上水管容易冻结，我们随身都携带着锥子和小锤，随时准备清理上水口和上水管的积冰。”杨建斌说。

　　上水工每人每趟列车至少要负责3节车厢的上水工作，为了节约时间，他们每次按照先远后近拉胶皮管的顺序，争分夺秒，跑前忙后，保证所有车厢都能够上满水，不影响列车正点发车。“平时一个班要给十几对列车上水，现在部分动车组列车优化开行，上水工作量少了一些！”8时30分，看着加满水的动车组列车驶离敦煌火车站，他们会心一笑，又准备迎接下一趟车。

　　敦煌火车站上水组职工平均年龄50岁，虽然是“中老年组”，但他们的心态都很年轻，笑称自己是与“飞天”共舞的上水工，杨建斌说：“敦煌莫高窟壁画上的‘飞天’给人们展示了艺术之美，而我们给列车上水服务旅客，展示的是劳动之美，旅客舒心满意就是我们的工作目标。”