【共筑丝路 畅想未来——共建“一带一路”十周年特别报道】大道通衢任驰骋

大道通衢任驰骋

位于庆阳市庆城县的甜永高速公路史家山枢纽互通式立交桥。新甘肃·甘肃日报通讯员 王世军

　　新甘肃·甘肃日报记者 刘健

　　“一带一路”建设，成为新时代甘肃实现腾飞的最大机遇，让地处内陆的甘肃逐步转向对外开放的前沿。

　　百业兴盛，交通先行。

　　10年来，甘肃紧扣打造“一带一路”开放枢纽，全面加快推进交通基础设施建设，推进公路、铁路、民航等交通运输方式有效衔接，着力构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的综合立体交通网。

　　时光在回望中尤显不凡。

　　10年来，全省相继建设和建成一大批公路、铁路、民航交通基础设施，在“一带一路”建设中的交通枢纽功能变得愈发显著，为加快形成内外兼顾、陆海联动、向西为主、多向并进的开放新格局提供了强有力的交通支撑。

　　公路 东进西出 南拓北展

　　2022年9月20日，位于酒泉市境内的G215线马鬃山至桥湾一级公路正式建成通车，标志着甘肃境内连接G7京新高速和G30连霍高速的南北纽带全线贯通，形成了一条横贯河西走廊的“新丝路”运输大通道。

　　马桥一级公路的建成通车，正是甘肃高速公路实现跨越发展的生动写照。

　　2013年之前，甘肃与四川、新疆、内蒙古等省区的高速通道还未完全实现全面连接，不少省际高速公路还是“断头路”。

　　2013年，随着“一带一路”倡议的提出，我省公路建设，特别是高速公路建设进入快速发展阶段。

　　10年来，甘肃坚持“与世界相交，与时代相通”，树立“交通天下”理念，融入国内国际双循环新发展格局，进一步巩固和提升甘肃“联结欧亚大陆桥战略通道”的地位，先后规划了“十三五”期的“两横七纵”和“十四五”期的“两廊六轴十直连”、中远期的“三廊六通道”综合立体交通网主骨架。

　　从投运甘陕界的武都至罐子沟高速公路，到甘蒙界金昌至阿拉善右旗高速公路；从建设连接甘宁的彭大高速公路，到打通甘青界的敦煌至当金山口高速公路……10年来，甘肃与周边地区联系越来越紧密。

　　持续加速“外连”的同时，“内通”也在不断强化。

　　从天水秦安到陇南康县，从定西漳县到甘南夏河，从张掖高台到酒泉阿克塞……10年来，甘肃加快实施“县县通高速”步伐，以交通规划先行牵引区域经济和产业的科学合理布局。截至2022年，甘肃已有72个县通上高速公路，“县县通高速”比例达到84%。到2023年底，清水、张家川、华池、灵台、崇信、通渭、东乡、积石山等8个县也将告别没有高速公路的历史。

　　以“智慧、创新”为主题，甘肃还依托G312清傅公路，大力开展车路协同创新发展试点，在广泛应用5G、北斗定位、无人驾驶路侧感知等多元通信网络的基础上，建成我省首条涵盖重点基础设施数据化、伴随式信息服务、智慧隧道的智慧公路，实现“车、路、云、网、图”创新协同、深度融合。

　　数据是最好的例证——

　　过去10年，甘肃累计完成交通运输固定资产投资超过8000亿元，年平均增长率接近13个百分点；全省境内规划的国家公路达到49条，高速（一级）公路通车总里程超7400公里；2023年年底，全省自然村（组）硬化率和乡镇通三级及以上公路比例将分别达到90%和75%以上，基本建成以县城为中心、乡镇为节点、村（组）为网点的农村交通运输网络……

　　“过去10年，是甘肃交通运输发展最快、投资规模最大、发展成效最显著的10年，甘肃交通实现了从‘瓶颈制约’到‘基本适应’的跃升。”省交通运输厅厅长柳鹏说。

　　10年来，甘肃基本建成了东进西出、南拓北展的公路主骨架，“内畅外通”的综合立体交通网络更加完善。从畅通农村公路“微循环”，到打通国省干线“大动脉”，全省公路交通网的不断畅通和完善，为“甘味”农产品走出大山、远销海外铺平了道路，为我省深度融入“一带一路”建设提供了强有力的基础支撑。

　　铁路 密织路网 畅通物流

　　2014年12月，全长1776公里，横贯甘肃、青海、新疆三省区的兰新高铁开通运营，标志着丝路古道迈入“高铁时代”。

　　甘肃，自古以来就是丝绸之路的咽喉要道和商埠重地。两千多年前，满载着丝绸、瓷器、茶叶的驼队穿行河西走廊，打通了这条中原与西域之间的商业贸易要道。

　　“一带一路”倡议提出后，甘肃省紧抓“最大机遇”，与铁路部门协同，以前所未有的力度大力推进铁路重点工程建设。

　　兰新高铁是“一带一路”倡议提出后甘肃境内建成运营的首条铁路，也开启了陇原铁路加速建设的序幕——

　　2017年7月9日，国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分——宝兰高铁开通运营，西部铁路全面融入全国高铁网。

　　2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营，开辟了一条从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道。

　　2018年9月20日，敦煌铁路建成通车，“丝路明珠”敦煌迎来动车组。

　　2020年12月26日，银西高铁开通运营，陕甘宁革命老区进入高铁时代。

　　2022年12月29日，银兰高铁全线贯通，甘肃宁夏两省区省会之间实现高铁连接。

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　　一条条重大铁路项目的建成投运，让兰州的西部铁路枢纽地位更加凸显。过去10年，兰州铁路局管内铁路通车里程从3466.7公里增长至6520.2公里。其中，高铁运营里程达到1857.2公里。

　　目前，兰州已成为陇海、兰新、兰青、包兰、兰渝、兰新高铁、宝兰高铁、银兰高铁、中川城际9条线路的交会点，形成东连西安、西通乌鲁木齐、南接西宁、北往银川的铁路运输新格局，兰州北编组站跻身全国十大编组站之一。

　　铁路网络的快速发展，为甘肃深度融入“一带一路”建设铺筑了“快车道”。为打造交通运输陆路口岸和中亚、中欧经贸走廊，畅通中西方物产、文化交流渠道，甘肃与铁路部门深入推进现代物流转型发展，积极构建国际化、现代化、专业化、规模化的物流大平台，打造四通八达的立体化交通物流体系。

　　2014年12月，装载着1200吨来自宁波、连云港、无锡等地的机器设备、玩具、家电以及甘肃农产品的“天马号”中欧班列成功在武威南开行，正式拉开甘肃开拓新丝路高速通道的序幕。

　　10年来，甘肃国际货运班列线路持续拓展，目前已开通中欧、中亚（中吉乌）、南亚、国际陆海贸易新通道等国际货运班列，运营线路覆盖亚洲、欧洲、非洲20多个国家和地区，累计发运国际货运班列2688列、货重207.01万吨、货值35.34亿美元，有力地推进了道路联通、贸易畅通、互惠双赢，带动了国际化的人流、物流、资金流、信息流在兰州的聚集。

　　国际班列的常态化运行为甘肃经济社会发展注入了强劲的活力和动力。如今，兰州已成为国内国际班列的必经地和中欧货运班列编组、物流集散和跨境贸易的重要枢纽，丝绸之路经济带内陆进出口集散中心的地位不断加强。

　　如今的甘肃，铁路建设的步伐仍在不断加快。

　　2019年6月兰张三四线铁路开工；2021年12月兰合铁路全线建设动员大会召开；2022年1月天陇铁路建设动工；2022年10月西成铁路甘肃段破土……随着新一批铁路项目进入实施阶段，未来的甘肃，铁路网覆盖面和密度将进一步增强。

　　跃动在陇原大地上的钢铁大动脉，必将牵引甘肃经济迈向“一带一路”建设更广阔的天地。

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