【发现最美铁路·相约丝路高铁】烈日下 他们为列车“穿针引线”

兰州北车站运转车间技术员梁光珍向记者介绍兰州北车站下行驼峰基本情况。 新甘肃·每日甘肃网记者 郭林玉 摄

　　新甘肃·每日甘肃网记者 郭林玉 通讯员 抗瑾娴

　　虽已立秋，“秋老虎”却威力十足，经过一上午的阳光炙烤，兰州北车站编组场里热气腾腾，脚踩在地面上，一股热气直袭脚底。

　　下午1时许，连结员宋宇峰跟随一列缓缓推送上峰的车列紧走几步，一手扶住车帮，一手握住提钩，用力往上一提，车列分开，前面的车体依靠重力“滑”入编组场股道。平均一列车，宋宇峰要重复这样的动作12次。

　　“这天可真够热的。”作业完的宋宇峰摘下帽子，额头上渗出一层细密的汗珠，“戴着手套摸车钩都烫手！”

　　进入暑运，电煤需求量旺盛，兰州北车站作业量持续高位运行，日均解体150.83列，编组137.83列，单宋宇峰所在的下行峰顶，每个班平均解体就要近70列。

列车编组作业 新甘肃·每日甘肃网记者 郭林玉 摄

　　另一边，正值午饭期间，运转车间的学习调车长于鸿瑞抢在同事们前面拿到计划条，“我吃饭快，这趟我干，你们先吃！”弯腰、屈膝，于鸿瑞灵活地钻入两节车体之间，一手抱住一节风管，双手用力将风管连接到一起，满是油污的脸被汗水冲出一道道“沟壑”。

　　连接完所有风管，于鸿瑞对每节车体车钩连接情况进行检查，核对完尾部车号后，扒乘在最后一节车体上，跟随车列一起前往出发场进行连挂。

　　“10车……5车……3车……”于鸿瑞趴在车帮上，聚精会神地盯着前方线路，在心里默默计算着和停留车的距离，在头顶骄阳和车体释放热量的合力“烧烤” 下，汗珠顺着下巴一滴滴落下。

工作中的于鸿瑞 兰州北车站供图

　　“一度停车！”在距离停留车一车距离的时候，他一手紧抓车梯，一手果断拿起对讲机联控调车机车停车。

　　待车停稳，于鸿瑞从车上下来，用袖子抹一把脸上的汗，站在股道边指挥着车体以更慢的速度缓缓向轨道停留车靠近，随着“哐当”一声，两节车列连接成功，这次编组作业告一段落。

　　跟随调车机车回到编组场尾部，于鸿瑞顾不上吃饭，先端起了晾在桌上的一大碗绿豆汤，一口气喝下去大半碗。

　　“每次作业大概需要半小时，一个班下来需要在室外待六七个小时。”于鸿瑞大口刨着饭，“这几天的天气就像娃娃脸，不仅天气热，一会晴一会雨，要么一身汗，要么一身雨，衣服就没干过。”

已编组列车 新甘肃·每日甘肃网通讯员 宋佳龙 摄

　　“调车作业也是个精细活，编组作业也有很多‘规矩’，不是连挂到一起就可以了，很多事要提前做到心中有数。”刚吃完饭的于鸿瑞将计划条夹在衣服前襟上，整理好着装和防护备品后，准备开始新一轮作业。编组场里一列列车列蓄势待发，即将在于鸿瑞和同事们的“组装”下，奔赴全国各地。

　　骄阳似火，兰州北车站编组场里南来北往的货物列车川流不息，不惧“烤”验的调车人穿梭其中，为一列列钢铁巨龙“穿针引线”，保障着铁路大动脉安全畅通。