G671太华公路：一条沿着革命足迹铺就的红色通途

　　霜降过后，陇东群山层林尽染。在庆阳市华池县山庄乡，由省公交建集团建设的G671线合水（太白）至华池公路（太华公路）顺着山势铺展，新铺的沥青路面泛着油亮的光泽。

　　“项目主体工程已全部建成，现在正在进行机电工程联调联试。”省公交建集团太华公路项目办常务副主任刘宽富介绍道。

　　从人背畜驮到干线通途

　　1934年，老一辈革命家在南梁创建了陕甘边区苏维埃政府，留下了“两点一存”的历史荣光。但那时的南梁，山高沟深、道路崎岖，红军将士靠双脚在梁峁间穿行，群众出行靠的是人背畜驮。“晴天一身土，雨天两腿泥”，是刻在老区人民骨子里的记忆。

　　为畅通南梁对外联系，2012年，我省启动了S201线新堡至南梁公路的建设。2013年，全长60.41公里的新南公路建成通车。自此，南梁告别了没有干线公路的历史。

　　而今，又一条高等级公路正在合水与华池之间铺展。太华公路全长74.202公里，起自庆阳市合水县太白镇，与G22青兰高速以互通立交相接，止于庆阳市华池县柔远镇，与S15华庆高速以枢纽立交相接。沿线串联太白镇、林镇乡、山庄乡、柔远镇，辐射南梁革命老区。

  太华公路太白互通

　　项目建成通车后，将进一步完善庆阳革命老区路网布局，加强区域互联互通，为地方经济发展、乡村振兴注入强劲动能。

　　穿山越岭，守护一方青绿

　　太华公路沿线沟壑纵横，全线设特大桥2座、大桥49座、中桥19座、隧道11座，桥隧比高达41.4%。

　　在莲花寺一带，线路经过葫芦河上游水源地二级保护区，毗邻子午岭国家森林公园，沿线还分布有莲花寺石窟等文物遗存。为最大限度减少对地表植被、山体、水源和文物的破坏，建设方案在此放弃大面积明开挖，改以隧道群方式穿越山体，从源头上避开对地表与崖壁的破坏。

　　这一选择，也造就了全线施工难度最集中的节点。莲花寺隧道群由6座隧道组成，单洞总长13422米，穿越黄土层、圆砾层、砂质泥岩与泥质砂岩交互层，V级围岩占比高，自稳能力差，开挖与支护难度大。其中，莲花寺2号隧道浅埋段采用机械暗进法施工，在保障施工效率的同时，最大程度减少对原始植被的破坏，真正实现了工程建设与生态保护的双重目标。

　　“不破坏就是最大的保护。”刘宽富说。项目同步增设安全警示标牌、科学布设导流槽、配套拦水设施，多措并举防控水土流失，把施工扰动控制在最小范围。

　　一条路，串起红色根脉

　　太华公路的特别之处，在于它几乎是一条“沿着革命足迹铺就的路”。

　　沿线，南梁革命纪念馆、陕甘边区苏维埃政府旧址、列宁小学静静矗立；林镇乡东华池村的抗大七分校旧址，半山古塔与窑洞校舍相映；大凤川的军民大生产纪念馆，仍回响着《军民大生产》的旋律；起点所在的合水县太白镇，则是陕甘红军纪念馆所在地，“太白起义”“倒水湾整编”等重大历史事件都在这里留下印记。

  南梁革命纪念馆

　　过去，这些点位分散在沟壑梁峁之间，游客前往一个景点，大部分时间都耗在路上。太华公路贯通后，不仅将串联起沿线红色景点，还将通过两端高速连接，实现南梁与陕西吴起、志丹、延安等革命老区的快速联通，一条跨越陕甘的红色旅游环线正在成形。

　　与公路同步建设的南梁服务区，距离南梁革命纪念馆仅14公里。

  太华公路南梁服务区

　　按照规划，服务区建成后将成为“南梁精神”的推介窗口，实现南梁红色文化与交旅融合的充分对接。服务区建设把南梁革命历史、红色故事深度融入空间设计与场景展陈，游客在这里停车休憩的同时，可以了解南梁历史、选购红色文创、品尝地方风味——服务区不再只是过路点，而是成为旅途的打卡点。

　　以路为笔，绘就老区新面貌

　　路的尽头，是老区新的日子。

　　“从华池县城前往南梁，需要翻越老爷岭，行车至少需要一个半小时。”省公交建集团太华公路项目办工程技术部副部长车正学介绍，随着大顺城特大桥、堡子台特大桥与山庄1号、山庄2号、老爷岭隧道等桥隧打通山岭，通行时间将缩短一半以上。

  太华公路老爷岭隧道

　　过去，农产品运不出，游客进不来。太华公路建成后，将结束南梁不通高等级公路的历史，成为老区群众出行的“幸福路”、产业发展的“致富路”。

　　“面向群众、坚守信念、顾全大局、求实开拓”的南梁精神，将沿着这条新路，走向更远的地方。