【壮丽70年·奋斗新时代 陇原巨变·交通建设篇】陇原通衢踏歌行

　　2 铁路：跑出经济发展“加速度”

　　今年暑运以来，兰州西站更加繁忙起来，这座西北地区重要的铁路大枢纽，共有10个方向的铁路大动脉在这里汇聚，日均接发列车170.5对，日平均发送旅客4.6万人次。

　　“现在坐高铁出行太方便了，一个半天就能从西安打一个来回。”在兰州工作的陈先生经常到西安出差，每次他都选择乘高铁出行。

　　70年前，新中国的成立开启了我国铁路建设新纪元，天水至兰州铁路也迅速开建。1952年9月29日，天兰铁路正式通车，第一列蒸汽机车划破长空，飞驰在陇原大地。天兰铁路通车，推进了甘肃工业化快速发展。通车当年，国家通过铁路向兰州运输建筑物资、机器设备159万吨，甘肃向内地运送各类物资114万多吨，占年运输量的95.3%。

　　“一五”期间我国建设156个重大工业项目，在甘肃建设的16个项目，因天兰铁路通车而顺利上马，一批大型骨干企业陆续投产，使兰州成为全国重工业基地之一。

　　1956年3月1日，兰州铁路局成立。几十万铁路工人披荆斩棘，艰苦创业，建设兰新铁路、包兰铁路、青藏铁路，打通了兰州至新疆、青海、西藏、宁夏的运输通道。

　　从新中国成立到改革开放初期，在甘肃境内已建成通车的有兰新、包兰、兰青、干武、青藏5条干线，全长4099公里，西北铁路主干线基本形成。然而，当时的铁路运行速度和承运能力远远不能满足经济社会发展的需要。

　　交通强国，铁路先行。党的十八大以来，甘肃重点铁路工程建设取得骄人成就。2014年至2019年，中国铁路兰州局集团铁路营业里程由3466公里增加到5377.8公里，增加1912公里，增长55.2%，相当于再造了一个兰铁集团。

　　2014年底，兰新高铁建成运营，成为一条横贯甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉，大大提升了亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，甘肃也一举迈入高铁时代。

　　2017年7月，宝鸡至兰州高速铁路建成投入运营，打通了西部高铁与中国高铁网“最后一公里”，成为加快西北地区与中东部地区经贸合作、人文交流的重要通道。

　　2017年9月29日，经过数十万建设者9年艰苦奋战，承载着几代中国人梦想的兰渝铁路全线通车运营，重庆北上经甘肃、新疆再到中亚、欧洲，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时……

　　今年6月23日，兰州地铁1号线开通运营，这是我省建成的首条轨道交通线路，也是兰州城市建设史上的重要篇章，对于提升城市功能、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展和提升兰州城市形象都具有重要意义。

　　从“铁老大”到“店小二”，甘肃铁路改革的脚步从未停歇。

　　“上世纪八九十年代，每逢节假日，兰州火车站买票的旅客排成了长队，有的排上几天也不一定能买上票。现在网上一两分钟就可以买到票，大大方便了旅客。”说起这几十年的变化，兰铁集团总调度长王大林感叹不已。

　　铁路的快速发展，不仅将甘肃纳入全国高铁网，也为甘肃经济发展按下多拉快跑的“快进键”，更是跑出了沿途地区经济发展的“加速度”。

　　甘肃省抢抓“一带一路”建设机遇，先后开通中亚、中欧、南亚以及“陆海贸易新通道”货运班列，通过公铁、铁海等多式联运，使甘肃通道优势更加凸显，对外开放的步伐进一步加快。

　　“兰渝铁路开通运营后，陇南的油橄榄，岷县的中药材等特色农产品，搭上火车运出大山，销往国内外广阔市场。”兰铁集团相关负责人介绍说，目前，兰铁集团不仅将货运列车开进了贫困山区，而且还推出进疆务工专列、河西洋葱专列等一系列“民生列车”，方便沿线群众的出行和农副产品销售，带动沿线群众脱贫致富。