【壮丽70年·奋斗新时代 陇原巨变·交通建设篇】陇原通衢踏歌行

　　兰州中川国际机场T1、T2航站楼面积约9万平方米，38个停机位，旅客吞吐量持续保持高速增长，实现了旅客吞吐量从600多万人次到1280多万人次的历史性跨越。现已开通的通航城市累计达到98座；执行客运航线累计达到198条；累计开通国际及地区航线达到18条；开通货运航线4条。兰州新区供图

　　3 民航：架起丝路新通途

　　今年暑假，在兰州一家文化单位上班的赵先生夫妇俩利用休假时间，带着刚刚参加完中考的儿子，乘飞机到青岛、大连等地旅游。“现在普通老百姓乘飞机出行成了很常见的事儿，这在以前是不可想象的！”赵先生感慨地说。

　　甘肃最早的机场建设要追溯到上世纪30年代。1930年2月兰州在东岗筹建机场，使得上海至南京至西安航线延伸到兰州，甘肃省开始有了民用航空业。

　　1932年到1949年，甘肃民用航线是东起陕西西安、西讫新疆哈密这一段，全长只有1500多公里，开辟航站的也只有兰州、酒泉及武威。

　　新中国成立以来，甘肃民航事业得到快速发展。1968年，兰州中川机场动工建设，1970年7月26日正式建成投入使用。

　　兰州中川机场是甘肃民航所属中心机场，这个在“窑洞”里诞生的小机场，经过近50年的发展，如今已成为西部重要的枢纽机场。

　　兰州中川机场也是我省民航业加快发展的缩影。建成通航初期只有5条航线，两条通往北京，一条通往上海，一条通往乌鲁木齐。主力机型是前苏制伊尔14型飞机。

　　1986年9月，甘肃引进了3架英制BAE-146飞机，结束了甘肃没有喷气式飞机的历史，这个时候中川机场的年旅客吞吐量在10万人次左右徘徊。

　　1997年至1998年，兰州中川机场进行第一次扩建，新飞行区按4D级标准建设，可满足空客、波音系列等大型飞机的起降要求。1998年11月25日，中川机场迎来第一架“空中客车”A320飞机，宣告甘肃民航没有大型飞机的历史。

  党的十八大以来，甘肃民航基础建设、航线开拓等都得到跨越式发展，为甘肃加快对外开放架起空中桥梁。

　　兰州中川机场自1970年建成通航，到2014年实现年旅客吞吐量600万人次，用了整整44年；自2015年至2017年，年旅客吞吐量从600万人次到1200万人次，只用了短短3年。兰州中川机场2015年、2016年连续两年旅客吞吐量增幅居全国省会机场首位。

　　2015年，甘肃民航回归省管以来，省委省政府进一步加大对甘肃民航基础设施的投入。三年多来，完成民航固定资产投资70多亿元，兰州中川机场综合交通枢纽实现当年立项、当年建成投运；兰州中川机场4000米跑道延长投运，二期扩建项目全面完成，T1航站楼完成改造并投入使用；兰州中川机场三期扩建项目正按照总体规划积极推进。

　　同时，加快敦煌、嘉峪关、张掖、金昌、庆阳、陇南等支线航空机场建设。2016年建成敦煌机场T3航站楼，延长跑道，可满足E类飞机备降。2018年3月，陇南机场建成通航后，一年就完成旅客吞吐量20万人次，创造了民航西北地区新开支线机场运输生产量之最。

　　近年来，省民航机场集团抢抓“一带一路”建设机遇，精心布局以兰州中川机场为核心，各支线机场为支撑，国际国内、干支协调发展的全方位、多层次、互联互通的航空网络结构，航空市场开发取得了丰硕成果。2012年至2018年，开通的国内外客运航线由80余条增加到250条，通航的国内外城市由40余座增加到116座。旅客吞吐量从2012年的523万人次跃升到2018年1609.50万人次，年平均增长20.8%。

　　丝绸架通途，飞天舞翩跹。70年风雨兼程，甘肃交通踏着加快发展的铿锵脚步一路走来，充实而坚定。前路广阔，未来可期，我们坚信，甘肃交通事业发展的明天会更好。