【经济杂谈】乡村振兴必须夯实交通发展基础

【经济杂谈】

乡村振兴必须夯实交通发展基础

　　严存义

　　日前，省政府办公厅印发10件为民实事方案，其中之一是2021年在全省新建自然村组通硬化路1万公里以上，实现约5000个自然村组通硬化路。创建10个自然村组通硬化路建设示范县，打造100条特色示范路，发挥示范引领作用。

　　要想富，先修路。在脱贫攻坚进程中，交通起到了重要的基础性和先导性作用。“十三五”以来，我省平均每年建成农村公路1万公里以上。2017年全省提前两年实现全省具备条件的建制村通硬化路，2019年底全省具备条件的建制村通了客车，全省农村公路里程达到12.09万公里。

　　道路通，百业兴。一条条平展展的硬化路通到了家门口，群众出行条件大变样，村民们致富更有奔头。农村因路而美，农民因路而富，产业因路而兴。近年来，我省还实施了一批旅游路、资源路、产业路，硬化了6000公里的“千村美丽”示范村组路，带动沿线建成了一批宜居宜业宜游的特色小镇、美丽乡村，农民群众成为最大的受益者。路通了，产业发展步伐也不断加快。依托建成的农村公路，我省各地的农产品走出了大山，畅销全国，助农增收。

　　交通的发展，为脱贫攻坚铺平了道路，也为脱贫攻坚战取得全面胜利作出了重要贡献。目前，脱贫攻坚目标任务已经完成，但脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。解决发展不平衡不充分问题、缩小城乡区域发展差距、实现人的全面发展和全体人民共同富裕仍然任重道远。我们要切实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接各项工作，让脱贫基础更加稳固、成效更可持续。

　　巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，让脱贫基础更加稳固，就要进一步夯实交通发展的基础，为乡村振兴提供有力支撑。而在我省，近年来虽然建成了宝兰高铁、兰渝铁路、银西高铁等重大铁路项目，全省高速和一级公路通车里程达到6000公里，但目前仍有2个市州不通铁路，大量通村组道路需要硬化，全省交通基础设施还有不少短板弱项，交通仍然是推进乡村振兴的重要制约因素。

　　计熟事定，举必有功。今年我省确定将新建自然村组通硬化路1万公里以上，这不仅是省委省政府落实新发展理念、保障和改善民生的重大举措，也是省委省政府在推进乡村振兴中提前谋划，抓主抓重，夯实交通发展基础的有力举措。

　　自然村组道路是制约乡村发展的“最后一公里”。在推进自然村组道路建设中，省委省政府决心大、力度大。专门制订实施方案，确定目标任务，加大资金扶持，划定实施阶段，明确责任主体，出台保障措施，确保今年通自然村组硬化路目标任务如期完成。

　　大道之行，始于足下。在交通发展中，既要打通农村公路“毛细血管”，畅通“微循环”，也要加快铁路、高速公路建设，疏通“大动脉”。目前，我省正在加紧建设兰州至中卫、天水至陇南铁路以及平天、甜永、武九、彭大高速公路等重点交通项目。“十四五”时期，我省还将加快实施一批骨干交通项目，统筹推进城市群快速公路网、国道省道干线网、农村交通基础设施网和城市公共交通设施建设，发展通畅高效的旅游交通，加快实施通村组硬化路建设，整体提升路网支撑能力。届时，将形成以铁路、高速公路为骨干，以农村公路为支撑，建设内通外畅、高效衔接的现代综合立体交通网络，为全省城乡协调发展和乡村振兴提供强大交通支撑。

　　知之愈明，则行之愈笃。我们要切实发挥交通在乡村振兴中的基础性和先导性作用，按照建设交通强国标准要求，强化组织领导，夯实政策保障，加强督导考核，锐意进取、埋头苦干，下大力气推进交通基础建设，为乡村群众搭起“连心桥”、铺就“致富路”，阔步前行在乡村振兴的康庄大道上。