“沿着高速看甘肃”主题报道——巨龙纵贯南北 见证经济腾飞

“沿着高速看甘肃”主题报道——

巨龙纵贯南北 见证经济腾飞

便捷的交通网络促进产业发展。新甘肃·甘肃日报记者 崔银辉

高速公路沿线鲜花盛开。新甘肃·甘肃日报 通讯员 边国鹏

兰海等多条高速公路在武都交会。新甘肃·甘肃日报通讯员 张宾

　　编者按： 兰州至海口高速公路，犹如一条巨龙，纵贯南北，在中国西部形成一条南向大通道，联通山川，通江达海，带动沿线经济高质量发展。

　　本期“沿着高速看甘肃”主题报道，记者沿着兰海高速，走进兰州、定西、陇南等地，对沿线交通变迁、特色产业、历史文化、经济发展、旅游资源等方面进行行进式、体验式、见闻式采访报道，讲述甘肃发展故事，见证陇原巨大变迁。

　　兰海高速简介

　　兰海高速是连接甘肃省兰州市与海南省海口市的高速公路，属于中国国家高速公路网南北方向的主干线之一，中国国家高速公路网编号为G75，已贯通的里程2389公里，待贯通里程60公里。兰海高速跨越甘肃、四川、重庆、贵州、广西、广东、海南等7个省区市，主要经过城市有：兰州、陇南、广元、南充、武胜、重庆、綦江、遵义、贵阳、都匀、河池、南宁、钦州、北海、湛江、海口等。

　　兰海高速在甘肃境内有四段，分别是兰州至临洮高速、临洮至渭源高速、渭源至武都高速和武都至罐子沟高速。目前，这四段高速公路除渭武高速木寨岭隧道未贯通需绕行外，其余路段全部建成通车，成为甘肃省南向通江达海的大通道。

　　（新甘肃·甘肃日报记者 严存义）

　　兰州

　　内陆国际港打开南向通道大门

　　新甘肃·甘肃日报记者 薛砚

　　黄沙漫道，驼铃悠远，人喊马嘶，来往不绝……兰州自古便是丝绸之路的咽喉要地，是贯穿中原与西域的交通要道。

　　然而，多少年来，由兰州向南出发的脚步一直受制于陇山、巴山的重重阻隔，区域发展面临“动脉梗阻”，开放型经济水平始终不高。

　　经济发展，交通先行。兰海高速、兰渝铁路的贯通，不仅串起了新蜀道，更开辟了顺江入海的南向大通道。

　　2016年，我省抢抓“一带一路”机遇，按照“建设大平台、构建大通道、形成大枢纽、发展大产业”的总体构想，建立甘肃（兰州）国际陆港（以下简称“兰州陆港”）。自此，甘肃以更开放的姿态，融入“一带一路”建设之中，打开了新时代开放发展新空间。

　　今年3月，兰州国际港多式联运有限公司的满载着近140吨酒泉洋葱的货车从兰州出发，经兰海高速运抵钦州港，转为海运抵达泰国林查班港，通过陆海联运，仅用11天，便进入泰国农贸市场。

　　“像高原夏菜这类需要快速运达的农副产品，走兰海高速是最便捷的。兰州陆港建立后，集货快捷，分拨快速，陆海联运，货物既能保鲜，又降低物流成本，让甘肃的好产品真正走出‘深闺’，卖出好价钱。”兰州国际港多式联运有限公司总经理曹柱告诉记者。

　　兰州陆港拥有东进西出、南拓北展的枢纽优势，是全国24个综合交通枢纽、18个铁路集装箱中心站之一，是中欧班列的必经之地。陇海、兰新、兰青、包兰、兰渝、兰成六大铁路干线交会于此，连霍、青兰、兰海、京藏、312、109等高速公路、国道在此汇聚，兰州中川国际机场毗邻而建，已形成公铁、铁海、空铁联运的综合交通运输体系，成为丝绸之路经济带黄金段上重要的编组枢纽和集散中心。

　　依势而为，迅速崛起。经过多年的发展，兰州陆港聚力发展现代化枢纽型经济，加快融入经济发展新格局。目前，已实施基础设施及物流配套项目195个，累计完成固定资产投资约340亿元。兰州陆港东川铁路物流中心是西北规模最大、功能最全的综合性铁路集装箱货运中心，是国家一级铁路物流基地，具备整列集装箱编组、集疏运功能。保税物流中心（B型）已全面建成，多式联运物流园已通过交通运输部验收，智慧陆港项目等基础设施工程正有序推进，内外部路网全面畅通。

　　国际合作“朋友圈”持续扩容，经济腾飞“同心圆”越画越大。兰州陆港凭借节点枢纽的独特优势和健全完善的服务功能，全力推进西部陆海新通道和中欧、中亚、南亚贸易通道建设。

　　如今，兰州陆港累计发运量实现新突破，截至6月4日，累计发运班列763列，货值约87.3亿元。西部陆海新通道国际班列常态化运营，实现了我国西南与西北、中西亚与东南亚的全面连通；中欧班列实现双向发运，填补了甘肃省进口木材市场的空白；南亚班列作为兰州陆港品牌线路，业内影响力越来越大；东盟—兰州—南亚的航空货运航班首飞，开辟了“空中丝绸之路”。

　　甘肃（兰州）国际陆港管理委员会主任李建亮表示，随着国际贸易通道的贯通，已引发西部地区传统物流格局的重大变化，甘肃由“不沿边、不靠海”的内陆省份，逐步发展为“内外兼顾、陆海联动、向西为主、多向并进”的开放前沿，促进了国际国内资源要素的有序流动和区域经济的快速发展。兰州陆港未来蕴含着无限商机，有着广阔发展前景。

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