鏖战崆峒筑路桥——甘肃顺达彭大项目三期土建二标施工纪实

　　每一条高速公路的建成，背后都有一段故事，既镌刻着交通人的回忆和梦想，又承载着公路沿线群众的希望。

　　2021年7月9日零时，彭大高速正式通车运营。这一刻，让200多万平凉儿女企盼已久，也让所有参建者坚守了多个春夏秋冬。

　　从2019年10月进场，到2021年6月完工，虽然只有18个月，但对“躬耕”其中的甘肃顺达路桥建设有限公司PDSG2标段施工总承包部(以下简称甘肃顺达彭大三期土建二标)的每一位员工而言，却充满着“沧海桑田”的韵味。

　　有一种从容叫实力

　　“全力推进，在2021年6月底交工，为庆祝中国共产党成立100周年献礼。”得知这一节点目标后，甘肃顺达彭大三期土建二标项目部所有人的心都不由得收紧了。

　　虽然标段全长只有9.98公里，在甘肃顺达路桥建设有限公司之前完成的项目里面如此长度的工程并不算大，但这9.98公里的项目主线上，有雄跨两岸、贯通泾河南北的泾河特大桥;有纵横交错，对接青兰高速的平凉枢纽立交;有地质复杂，穿山而过的马峪口、曹湾隧道，全线桥隧占比达58.9%，结构多样、工程规模大。尤其是全长1.1公里的泾河特大桥，经过泾河北路，跨泾河，下穿西平铁路，接平凉枢纽而跨青兰高速。这座桥共有11联，包括现浇、预制箱梁以及钢箱梁三种施工工艺。其中，5—7联“跨度350米、单跨50米”钢箱梁是甘肃省迄今为止跨度最大的钢箱梁大桥。

　　如果只考虑工期，也许还不足以让身经百战的甘肃顺达人紧张，但这是一条承载着民之所向、托举着富民强省美好愿景的高速公路，彭大高速与福银、青兰、平天、灵华等数条高速公路互联互通，是国家高速公路网陇东地区南北方向的骨干公路，四十里铺互通立交、泾河特大桥、马峪口隧道均是彭大项目的主要控制性工程，是否能够按品质工程要求顺利完工直接影响着彭大项目本阶段的通车运营。

　　而且，项目部刚开始的目标是明确的：创建省级“品质工程”示范项目、甘肃省“飞天奖”、水利部“生态文明工程”、住建部“绿色示范工程”，争创交通运输部“李春奖”。

　　“这就意味着除了无条件、无折扣按期完工，还必须保证最高的标准、最好的质量!”项目总工赵志武说，既然没有退路，那就只能从容面对去攻坚克难。

　　重重难题面前，更显责任担当。项目负责人带着团队马上进入工作状态，反复研究、优化施工方案，倒排工期，科学规范组织，精细计划节点目标，推演工程进展，具体到了“某个地方的模板几号下午转到某个工作面”“某个地方几号几点前向路面单位移交工作面”“下雨了怎么办”“设备出故障了怎么办”，把所有可能出现的突发状况都考虑在内，有针对性地制定应急保障措施。并号召全体职工统一思想，心往一处想，劲往一处使，以高度的责任感和紧迫感，全身心投入到项目建设中，紧盯节点、集中资源、重点突击、全面突破。

　　同时，项目部把全线桥梁、隧道、防排水工程及对应的劳务公司分为5个管段，由项目负责人分片蹲点，靠前指挥“当处长”，直接在现场调度资源、组织生产，把管理的触角直接延伸到了施工现场的班组长，通过精简管理提升效率，保证管理指令的准确传达。

　　项目三大负责人驻守一线点位，大大鼓舞了员工的士气，大家掀起了一场争分夺秒的突击战。

　　“为了保证混凝土的供应，只有5个人的搅拌站连续两班倒24小时工作，实际出料达18万方。最忙的时候十几辆车排队等料，操作人员只能让人把饭送到工地，匆匆忙忙吃完继续工作。”一号搅拌站负责人司泽民说。

　　有一种淡定叫智慧

　　或许这项工程建设注定是一路荆棘，异常艰辛。2020年，新冠肺炎疫情的发生，抗疫防疫变成了日常生活的一部分，加之季风盛行引发的极端降水天气，各种灾害天气频发把有效工期又压缩了，全体参建人员身上的担子更重了。

　　面对极其严峻的外在因素影响，项目部目标不变，产值不减，跟疫情斗争，同恶劣天气周旋。“我们24小时两班轮流作业，同降雨天气打游击战，雨来我退，雨退我进，硬生生地从夜晚挤出了宝贵的施工时间。”路基施工处处长陈国祯说。

　　2021年初复工后，彭大项目上所有的参建单位都笼罩在忙得不可开交、高速运转的紧张氛围中，随着通车日期的接近，管理单位多频次的检查更是将这种氛围成倍扩大，无时无刻不在考验着各项目部的韧性。但压力并未使彭大三期土建二标项目部退缩，相反，在鼓噪争鸣声中，他们保持了胜于平常的坚毅。

　　“我们不追求没有质量的进度，项目建设也绝不以牺牲安全为代价。”项目经理朱世栋说，通车日期近在咫尺，全线施工人员都在同时间赛跑，在这种情况下，很容易出现为了追求进度而忽视质量和安全的现象。为此，项目部启动了质量保证金制度，把现场施工存在的质量问题同劳务公司结算牢牢挂钩，用奖罚手段来杜绝质量问题产生。同时，为了营造风清气正的氛围，从4月初开始，项目部的工作群内再也见不到通报进度的任何信息，而是一反常态的只谈质量、安全，“某处，你的搭板标高怎么回事?”“某处，你的框格梁工人不需要安全带吗?”类似的信息此起彼伏，大家忽然变成了质检员、安全员，现场人员对自己的一亩三分地“看了又看，查了又查”，生怕有一丝纰漏被点名通报。

　　面对大范围的夜间施工，项目部将车辆分号限行的规则引入到了夜间巡查中，项目部负责人按照“0、1;2、3;4、5;6、7;8、9;”日期尾号轮流夜巡。每天凌晨两三点，项目部负责人开始到施工点巡查，发现问题不仅当面纠正，还会发在工作群。“这时候是人最容易犯困的时候，也容易发生质量、安全事故。如果一觉醒来，在群内被点名了，那就麻烦了。所以大家都绷紧质量和安全之弦。”马峪口隧道施工处处长张义鹏说，这种敢于直面问题，勇于自我整治的勇气和担当，让彭大三期土建二标项目啃下了一个个硬骨头。

　　　有一种力量叫“家”

　　要下活“一盘棋”，还需要“向心力”，需要紧密的团队合作。对于远离亲人、坚守千沟万壑的修路人来说，“家”的感觉就是最大的“向心力”之一。

　　“老马”是彭大三期土建二标项目上最能感受到“家”的温馨的人，因为他的爱人和两个孩子都在身边，家就在工地上。

　　“老马”马守珍，其实不老，是个三十出头的年轻小伙，因为常年在合约部门历练，参与过太多的合同谈判，丰富的阅历，使他养成了处变不惊的沉稳性格，看上去有着一种超乎年龄的老练，同事们七分赞赏、三分玩笑，称其“老马”。虽是甘肃顺达的一名年轻职工，但“老马”却早已结婚成家，有两个孩子“礼成康”和“马三标”。

　　“老马”来自宁夏银川，武汉理工大学毕业后选择了甘肃路桥。他参与的第一个项目是礼成康公路项目。他是一名回民，自小又肠胃不好，有一段时间，他忙于跑现场不能按时吃饭，导致胃病加重。项目领导商量后，专门给他腾出了一间宿舍，他把结婚不久的妻子带到了工地上，负责起了他的饮食，“工地之家”正式组建。

　　2016年，“老马”的大女儿出生了，但他放不下手里的活，护理假远未结束的时候，就匆匆赶赴工地，随后，他的妻子也带上出生不足百天的姑娘，来到了礼成康项目部，继续默默支持他。慢慢地大家都熟悉了这个可爱的小姑娘，就叫她“礼成康”。之后，“老马”的“工地之家”随着项目的转移，一路搬到了彭大三期土建二标。

　　2018年，“老马”的儿子出生了，同事给取名“马三标”。随后，“礼成康”也在彭大三期土建二标不远处的四十里铺镇上了幼儿园。

　　“老马”的工作很忙，顾及家庭的时间少之又少，家里一切琐碎而庞杂的事情，几乎全靠妻子。他非常感激妻子的支持，但他同样感激项目部领导的支持，不仅给他们一家提供宿舍，家里的米面油和蔬菜等都是项目部食堂供应的，感觉项目部把他的家人也当成了一家人。

　　和“老马”有同样感受的还有桥梁箱梁预制厂负责人赵鹏。赵鹏的“家”也在工地上，不同的是他和妻子都在项目上工作。前几年，赵鹏在彭大三期试验段负责桥梁箱梁预制。有一天他下班后到预制厂附近散步的时候，偶遇当地一名放假回家的女大学生，两人一见钟情。这名大学生毕业后先找的工作在外地，为了成就这段姻缘，她毅然辞去了工作来到了项目部，项目部也成人之美，为其解决了工作，有情人终成眷属。