清傅公路项目桑园子黄河大桥主塔封顶

　　中国甘肃网12月30日讯（记者 沈文刚）12月30日，由甘肃省公路交通建设集团有限公司投资建设的清傅公路桑园子黄河大桥主塔实现封顶。至此，大桥建设全面转入主梁架设及拉索安装阶段，为早日贯通奠定了坚实基础。

　　省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋宣布清傅公路桑园子黄河大桥主塔封顶，省政府国资委党委委员于海波和省公交建集团党委书记、董事长田广慈分别致辞。省公交建集团党委副书记、总经理杨重存主持封顶仪式。

　　清傅公路是G312线上海至霍尔果斯公路的重要组成部分，项目全长61公里，总投资133亿元，计划于2024年6月建成通车。该项目是交通运输部确定的第一批平安百年品质工程示范创建项目，是我省打造的首条“5G+智慧公路”示范项目。

　　桑园子黄河大桥为双塔三跨半漂浮体系结合梁斜拉桥，桥塔采用菱形“双子塔”，南塔高152m，北塔高133m，采用斜拉索桥设计，塔身造型及元素融合“丝绸之路”文化特征，实现了建筑美学与结构设计的有机融合。作为清傅公路的控制性工程，“桑园子黄河大桥”是国内八度以上地震区首座分幅连塔斜拉桥，也是目前省内规模最大，采用新技术新材料最多的斜拉桥。

　　大桥建成后，对于构建我省“三廊六通道”交通主骨架和黄河上游交通生态廊道，完善便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的综合立体交通网，加快推动兰州与周边区域交通一体化发展，助推交通运输科技创新转型升级等具有十分重要的意义。

　　近三年来，项目全体建设人员深化科技创新，积极破解建设过程中遇到的各种难题，保障项目如期推进。研发斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置、斜拉桥主塔横梁用P锚、可重复使用的桥梁墩台混凝土模板拉杆体系等；攻克新型塔柱空间交叉钢管斜撑高空安装精度高、定位难的施工难题；自主设计并应用钢管柱与排架组合支撑体系，实现了主塔隔板和横梁使用同一套支撑体系分时分段浇筑施工；为了应对横向地震作用下的地震效应，开发处适用于高地震烈度区的消能减震BRB金属消能器，最大剪切屈服强度8140吨，达到世界之最。

　　下一步，省公交建集团将以大桥主塔封顶为契机，深入贯彻党的二十大和省第十四次党代会精神，在省交通运输厅、省政府国资委的指导下，牢记服务全省发展战略、壮大国有资本实力、引领交通产业发展的使命，积极推进交通强国甘肃实践，全面夯实项目管理质量、安全、进度、效益“四大支柱”，努力为推动全省交通大提速、大升级、大畅通做出新的贡献。