甘肃无海为何能够扬帆远航？——共建“一带一路”倡议十周年系列报道（上）

　　新甘肃·每日甘肃网记者 王宇晨 万及敏 见习记者 雷雅妮

　　翻开地图，甘肃不靠海、不沿边，然而，无海的甘肃如今却“扬帆出海”，开辟出新的通道。

　　共建“一带一路”倡议提出十年来，甘肃与“一带一路”共建国家贸易额占比从2013年的41.1%提升到2022年的47.7%；累计实现贸易额2076.6亿元。近五年，甘肃与“一带一路”共建国家对外贸易年均增长11.5%，占贸易总额的比重达46%，高于全国平均水平。

　　十年答卷书写丰硕成果，通道变坦途，甘肃正以推动共建“一带一路”高质量发展为新机遇，奔向下一个金色十年。

　　通道：火车开到了“洋码头”

　　今年8月，经昆明海关检验合格，临夏市百益亿农国际鲜花港2万枝鲜切玫瑰顺利出口俄罗斯。

　　这是自成功出口哈萨克斯坦后，临夏鲜切玫瑰再次香飘在“一带一路”上。10月，一封跨越6000多公里的感谢信寄到了临夏市。

　　寄信人是俄罗斯客商雷纳德先生，他在信中说，“我们先一步在‘一带一路’上开辟了从来没有过的新运输模式！”

　　原来，货物如果通过航空运输方式运往莫斯科，运输费用是商品价值的150%；现在，使用整车从临夏冷链汽车运输方式，成本大大降低了。

　　“我也会在我的国家去宣传中国甘肃，让更多商业大咖来中国甘肃，开展多项合作。”信中，一句句真挚的话语，一声声诚挚的感谢，都在诉说着这份跨越山海的情谊。

　　通道，连接着甘肃与世界，也让世界遇见更好的甘肃。

　　11月6日，在甘肃（兰州）国际陆港东川铁路货场作业区内，一排排来自青岛、重庆、西安等地产的五菱宏光、比亚迪、长安等品牌的小汽车“方阵”依次排列，在工作人员指挥下，通过站台驶入铁路货运专用车辆。

　　国产小车要去哪？东川货运营业部党总支书记朱杰回答说：“这批小汽车将由JSQ商品车运输专用车运送，通过铁路运输至西藏日喀则市，经公铁联运到达樟木口岸出境，终抵尼泊尔。截至当日，东川铁路货场已累计发送小汽车24778辆。”

　　朱杰介绍，兰州货运中心东川铁路货场占地约为12.53万平方米，是兰新、陇海、兰青、包兰铁路的接入点，承载着中欧、中亚、西部陆海新通道国际货运班列运行的枢纽任务。

　　用于存放商品小汽车的存放区，更是集装卸、仓储、中转、配送功能于一身。在这里，商品小汽车通过货运班列走向新疆、宁夏、青海、西藏等地区，延伸到南亚地区的消费市场，在推动经济发展、带动“双循环”中起到促进作用。

　　随着一趟趟国际班列的开行，甘肃一跃成为国家向西、向南开放的前沿阵地，随着对外交流不断增加，甘肃人的“朋友圈”也越扩越大。

　　数据显示，2013年以来，甘肃累计开通运营中欧、中亚、南亚、陆海新通道、兰州—连云港铁海联运等国际货运班列，国际班列线路共21条，已覆盖欧洲、亚洲、非洲等20多个国家和地区，国际货运班列实现多式联运常态化运营，累计发运2756列、212.56万吨，货值35.89亿美元，有效推动全省外贸发展。

　　枢纽：兰州陆港里的“大文章”

　　兰州陆港规划范围内的河口古镇，因两河交汇，交通便利，自古便是重要的交通枢纽，曾诞生了甘肃第一个海关，也是古代黄河上游著名的四大渡口之一。

　　2016年，由省市合力打造的甘肃省服务“一带一路”共建国家对外开放的重要平台——甘肃（兰州）国际陆港应运而生。

　　这里，成为了国家首批陆港型国家物流枢纽、国家级示范物流园区、国家首批多式联运示范工程、国家一级铁路物流基地和全国18个铁路集装箱中心站之一，亦是国家西部陆海新通道甘肃平台、中欧国际货运班列核心中转枢纽及中亚、南亚贸易通道枢纽。

　　驼铃虽不再，汽笛仍悠长。

　　“过去，企业想搞好出口，难度大，耗时长。客户找不到企业，企业找不到客户的情况十分常见。”兰州陆港多式联运有限公司副总经理徐亚峰告诉记者，“如今，这种现象已经不复存在，我们通过设立定向地点来发货。客户企业实现了真正意义上的‘双向奔赴’。”

　　据介绍，随着园区的不断建设，兰州陆港陆续引进中外运、京通易购、申通、普洛斯、捷时特、北京华联、橙心优选、鲜易达、北方药业等实力企业参与陆港运营发展，累计新注册企业98家。

　　时下，正值物流运输高峰。走进申通快递公司兰州转运中心的操作中心场地，工作人员正利用全自动分拣系统忙而有序地分拣快件，交错纵横的传送带在高速运转，大大小小的包裹被精准分拣到不同的运输区域。

　　“这段时间，每天进出港快递可以达到60万（件），最高产能达到160万件。”申通快递兰州转运中心经理王长磊说，“在做好国内快件中转发出的同时，每天预计还有3000件来自中东地区、欧洲的国际件从这里发出，后续随着转运中心的发展，货物量还会持续增长。”

　　近年来，兰州陆港开通了南亚、中欧、中亚等六个方向国际贸易通道，打通阿拉山口等10个口岸通道，通达欧洲莫斯科、杜伊斯堡等22个国家34个城市。与此同时，重箱率、货运量逐年提升，货物从刚开始种类较为单一逐步扩展到服装、汽车配件等货物。

　　自2016年甘肃(兰州)国际陆港正式成立以来，完成限上商品营业额283.45亿元，年均增速18%；完成各类货物吞吐量4526.79万吨，年均增速25%；开行国际货运班列1302列，发送货物86768标箱，货值135.28亿元。

　　特色：武威国际陆港的“新路子”

　　2014年12月12日，首列中欧国际货运班列“天马号”从武威首发，满载着各类产品驶向德国汉堡，开启新的旅程；

　　2021年12月4日，满载货物的中欧班列“天马号”从武威南站缓缓驶出。这是甘肃发往格鲁吉亚首都第比利斯的首趟班列；

　　2023年10月26日，山东港口甘肃（武威）内陆港正式揭牌。这标志着甘肃（武威）国际陆港正式成为山东港口第38个内陆港；

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　　走进武威国际陆港，一座座塔吊高耸林立，一辆辆货车穿梭于园区之间，将一件件货物迅速运送到指定位置码放整齐，各项工作有序进行着。

　　忙碌的工作人员说，热闹。

全国首列一体化通关进口中亚粮饲专列在武威保税物流中心通关放行

　　“自2016年启动建设以来，武威国际陆港着力培育开放外向型特色产业体系。目前，已有31户企业入驻陆港，包括了商贸物流类企业18户、工业企业13户，规上企业3户。”武威国际陆港管委会副主任赵生荣告诉记者。

　　地处内陆，为什么可以在陆港不断“内卷”的环境中脱颖而出，打开了一条高效便捷的国际物流大通道，使武威从西北内陆腹地变为甘肃乃至全国向西开放的重要商贸平台？

　　“发展行不行，平台建设是关键。”赵生荣告诉记者，激发口岸经济新动能，就要因地制宜，敢于蹚水过河，积极拓线路、集货源，持续拓展对外开放新通道，走出一条自己的“特色路”。

　　据此，武威国际陆港建成了以保税物流中心、进境木材指定监管场地、进口肉类指定监管场地、铁路国际集装箱场站、辐照中心为支撑的“两中心两口岸一场站”外向型经济发展平台，全面推进对外发展。

全国首列一体化通关进口武威保税物流中心饲料专列

　　同时，积极与国内外港口、经贸组织寻求合作，相继开通中欧班列“天马号”、中俄木材班列、西部陆海新通道和跨境海铁联运木材班列等国际货运班列，目的地覆盖中亚五国、德国、英国、俄罗斯、格鲁吉亚等多个“一带一路”共建国家……

　　通过不懈努力，武威国际陆港交出了一份硕果累累的答卷：累计发运205列，货运总量约34.07万吨，货运总值约29.95亿元。

　　2000多年前，张骞“凿空”西域，开辟了历史悠久的贸易之路。从那时起，来自西域的宝马、香料等物产源源不断地流向中国，拉近了东西方之间的距离。

　　如今，满载着“中国良品”“陇上精品”的列车，开向世界各地的“洋码头”，让国外消费者近距离感受“Made in China”的品质和魅力，这条大通道，也让国外商品“坐上了火车来中国”，“一带一路”共建国家共同发展繁荣的愿望正在汽笛声中变为现实。