中川机场变迁 折射兰州发展“加速度”
兰州中川国际机场T2航站楼。(资料图)
机场,是一座城市的独特名片。
兰州中川国际机场位于秦王川腹地,T1、T2航站楼并排矗立,综合交通枢纽与航站楼无缝对接,每天300多架次的飞机起起落落,见证着这座西北枢纽机场的繁忙。今年,是兰州中川机场通航50周年,也是“十三五”的收官之年。立体交通令老百姓出行无缝对接、“智慧机场”让旅客便捷出行……甘肃民航、兰州中川机场发生了天翻地覆的变化。
航班明显增多 变化有目共睹
“这两年来,兰州中川机场的航班明显增多了。”殷军说道,由于生意的缘故,他经常要飞往北京以及上海。“兰州飞往省会城市和旅游城市的航线明显增多了,比如说,兰州至北京、上海、乌鲁木齐等航线日均10班以上。”在他的印象里,中川机场当初建成时仅有5条国内航线,只能称之为小机场。如今已成为拥有212条客运航线、10条货运航线,可通达欧洲、西亚、东南亚及日韩等国内外119座通航点的大型现代化国际机场。
说起近年来兰州中川机场的变化,可谓是有目共睹。
2016年10月,兰州中川国际机场飞行区等级升级为4E,跑道延长至4000米,并设有双向I类精密进近仪表着陆系统和I类进近灯光系统,可满足B747、A330等大型飞机安全起降要求。
2017年和2018年,在兰州和西宁市区,在白银、天水、定西、临夏等市州建立城市候机楼,让旅客体验到从家门到舱门的“一站式”服务。
2019年,“空铁岛”投入运营,实现了民航、铁路双联通,畅通了空铁联运“最后一公里”,让旅客享受到更多方便快捷。
今年9月,兰州中川国际机场三期扩建工程正式开工。三期工程建成投运后,兰州中川国际机场将形成3条跑道、3座航站楼,东西航站区协同运行的现代化航空港,成为西北地区特色明显、优势突出的区域综合交通枢纽。
去机场选择增多 从容多过匆忙
“高铁和机场都离市区越来越远,这次到兰州旅行抵达中川机场,才知道竟然距离市中心75公里,真的是超级远。”来自湖南的旅客李凯德首次来兰州旅游的时候就发出这样的感慨,“还好,当地修建了一条城际铁路,将兰州这座西部交通枢纽和机场连接起来,可以从中川机场直接到兰州站和兰州西站。”
有这样感受的不止李凯德。在兰州上班的重庆人安小丽遇到过年过节要乘飞机,只能坐机场大巴或打车过去。在不考虑高速公路堵车等意外因素的情况下,乘坐机场大巴需要超过两个小时的车程。“兰州至中川城际铁路将兰州城区至机场间的‘距离’由过去至少70分钟的行程缩短至约半小时,我甚至可以‘掐表’出行。”
今年10月,中川城际列车运行对数由原来的21对增加到了27对。“每天早上5点19分自兰州站发车至中川机场站,每晚22点10分最后一趟列车返回兰州市区,单趟不到1小时就可抵达。隔半小时就有一班,与机场无缝衔接,出了车站就是航站楼,着实便捷。”兰州中川机场安检员戴会坦言,他现在上下班方便多了,也不再担心赶不赶得上班车。
不止城际列车,甘肃民航巴士为了方便市民出行,还开通了3条市区线路,9条机场至周边的长途线路,不定期还会有免费、半价乘车的活动。“现在去机场的选择太多了,不再像之前那样慌慌张张的。”正在新胜利宾馆等待乘巴士的李莉告诉记者。
旅客吞吐量屡突破 机场体验感上升
“忘不了自己第一次坐车到机场时,一路上那种荒凉的感觉。当时机场一期扩建工程刚完成,设施和服务都还不完善,有旅客说我们落后……”在兰州机场地服一线工作了20多年的隆小红说,她曾暗暗发誓,只要在这个岗位上一天,终有一天会让旅客感受到比一线城市机场还暖心的服务体验。
据统计,2015年至2019年间,兰州中川国际机场年出入境旅客吞吐量从19万人次增长到27万人次,年旅客吞吐量从800万人次到突破1500万人次大关。截至2019年底,兰州中川国际机场运营航空公司达到43家,驻场运力达到29架,国内外通航点达到119座,客运航线达到212条;兰州中川国际机场旅客吞吐量全国排名由33位晋升到27位,省会机场排名由24位晋升到18位,在37个千万级机场中兰州中川机场旅客吞吐量增幅位列前三甲。
旅客的出行一来一往,航班的运行一起一落……如今,兰州中川机场不仅仅是一个包含了跑道和航站楼的机场,还是一个涵盖空运、铁路、高速公路的发达交通体系,以及拥有相对便捷配套建设的商业中心。在T2航站楼等待起飞的王阳打算吃一碗牛肉面再出发,他告诉记者,每一次来T2都感觉不一样,吃的选择也越来越多,环境也越来越好。“感觉机场像是个美食城,又像是个商场,我还是最喜欢整一碗牛肉面后再走。”
同时,兰州中川国际机场依然不断探索更便捷、更智慧的模式,将智慧建设与安全服务、旅客出行紧密结合,人像识别、自助值机、自助行李托运、航班保障可视化、生产调度智慧化……不仅为旅客营造了一个文明、便捷、舒适的出行环境,更成为连接兰州与世界的一扇窗口。
兰州晨报·掌上兰州记者 王思璇
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