作为造车的跨界者，恒大不同于常规思路的打法，曾一度受到质疑。但恒大在开辟新领域这件事上，从来就不是传统规则的遵守者，而是以其独特的打法开辟新路的创新者。
其实，在先前早有成功的先例：恒大足球在短短2-3年已成为亚洲冠军，这正是当初许家印坚定地走和别人不一样的道路才能如此迅速的取得成绩。
而这一次，恒大进军新能源汽车不过两年，却成功地将“造车梦”变为现实。恒大是如何实现后发先至的?是怎样坚定自己的打法，步步为营?
整合全球顶尖人才 技术为先
近日，许家印接连视察了恒大全球电池研究院和恒大汽车全球研究总院，一直隐藏在幕后的科研团队也首次曝光
早在造车之初，恒大就通过一系列国际并购实现核心技术世界领先，拥有了3.0底盘、动力总成、整车制造、动力电池等世界顶级核心技术，还以前瞻性眼光成立全球研究总院，采取全球一体化研发模式来进行研发。
此次视察恒大的全球研究总院，共拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院等11大专业研究院。
同时，挖来一众汽车大咖助阵，如曾任东风汽车研究院院长的方驰，曾任美国福特汽车高级技术专家的徐性怡，原阿尔特汽车设计总监陈群一，都属业界大拿。
试生产量产脚步临近 产品为本
光有核心技术和研发人才还不够，“要做就做最强”的恒大制定了最高的行业标准——产品品质必须世界一流。
从日前曝光的恒驰1路跑视频来看，实车造型100%还原概念设计，豪华车身极具标志性。同样，内饰方面，恒驰1也未来感十足：宇航级旗舰智能座舱、全球首创并拥有自主专利的超大三联屏、百度+腾讯双生态5G互联技术、超视界全尺寸玻璃穹顶、豪车御用音响英国之宝……全方位营造高端驾乘体验。
不难看出，在顶级标准的打造下，世界一流品质的恒驰系列竞争优势已现。而与此同时，实现量产是每个车企必经的坎，而生产基地的规模、全产业链的布局与之息息相关。
早在造车初期，恒大汽车便在上海、广州等地布局多个生产基地，基地均按照工业4.0标准建设，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造。目前，上海、广州基地已经试生产，恒驰明年顺利量产已成大概率事件。
未来，恒驰上市能否快速抢占新能源汽车市场，成为行业新龙头，时间会给出答案。
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