【我们这十年】甘肃交通构建陇原高质量发展“硬支撑”

　　新甘肃·甘肃日报记者 刘健

　　今年4月30日，全长196.35公里的敦煌至当金山口高速公路全线建成通车。当天，河南籍司机张文涛驾驶大货车，沿这条高速公路穿越阿尔金山、当金山隧道，顺利从甘肃前往青海。

　　“敦当高速通车后，不用再走盘山公路了，不仅快，而且安全。”他说。

　　交通运输在国民经济中具有基础性、先导性、战略性作用，强交通就是强经济。甘肃东西全长1600多公里，地形地貌复杂，要提升综合实力、缩小发展差距，实现高质量发展，需要不断夯实交通基础。

　　党的十八大以来，甘肃把发展交通运输事业放在十分重要的位置，先后出台了《甘肃省省道网规划（2013—2030年）》《关于加快全省公路建设的意见》《交通强国甘肃方案》《甘肃省综合立体交通网规划纲要》等一系列规划和政策，为全省交通运输发展提供了强有力的保障。

　　作为现代化建设的开路先锋和经济社会发展的“先行官”，省交通运输系统持续加大交通基础设施建设，加快构建现代化综合交通运输体系。

　　截至2021年底，全省通车公路总里程比2012年底增加了2.54万公里，达到15.7万公里，增加19.4%；公路密度从2012年底的百平方公里的28.87公里增至36.77公里，显著提升，等级公路比例达到97.36%，提高了20.14个百分点。高速公路方面，全省新增高速及一级公路3949公里，高速及一级公路通车里程突破6700公里，有30个县通了高速公路，全省通高速的县累计达到71个。

　　公路，特别是高速公路的加快建设，极大地缩短了时空差距，为全省着眼整体发展、立足各地优势，推动构建“一核三带”区域发展格局，创造了先决条件。

　　以陇东南为例，过去十年，这一区域相继建成平凉至天水、彭阳至大桥村、甜水堡至永和、十堰至天水、成县至武都等一批高速公路，形成“丰”字形高速公路架构，有力促进了平凉、庆阳、天水、陇南等地能源及优质农副产品运输，实现“交通通道”向“经济走廊”的加速转变。

　　过去十年，也是甘肃农村地区交通运输环境发生巨大变化的十年。

　　唐科村是甘南州碌曲县一个地处高海拔地区的纯牧业村。2021年，长11.69公里的唐科村路建成，彻底改变了这里292户1446人的交通出行条件。

　　“以前，出门要走一条土路，遇到雨雪天，根本走不出去，自从唐科村路修好后，开车十几分钟就能进入卓碌公路。现在，牛羊能运出去了，货物也能运进来了。”村民南俊才旦说。

　　据统计，截至2021年底，甘肃农村公路里程达到12.5万公里，其中沥青（水泥）路达到9.21万公里，全省具备条件的乡镇和建制村于2019年全部实现了通硬化路、通客车，广大农村地区群众告别了“出行难”的历史。

　　围绕补短板、强弱项、增后劲，过去十年，甘肃还实施了一大批铁路、民航基础设施项目。全省铁路运营里程增加2710公里，宝兰高铁、兰渝铁路、敦格铁路等一批铁路项目建成通车；运营的民航机场数量达到9个，兰州中川国际机场跻身千万级枢纽型干线机场行列。

　　十年发展，陇原大地已基本建成东进西出、南拓北展的公路主骨架，“内畅外通”的综合立体交通网络变得更加完善，为全面建设社会主义现代化幸福美好新甘肃提供强力支撑。