玉门最后一辆大轱辘车保存在下西号乡

玉门最后一辆大轱辘车保存在下西号乡

　　大轱辘车，虽然笨重，装载量小，但因制造方便，适应农村道路，坏了也好修理，成为民间的重要运输工具，伴随着中国封建社会制度，走过了一个漫长的历史过程。玉门最后一辆大轱辘车现保存在下西号乡塔尔湾村一位67岁的农民张玉珍家中。

　　玉门市民余保全告诉记者，1970年前后，玉门的大轱辘牛车还很多。那时每一个生产队都有十几、二十几辆，全市多达3000多辆。1982年农村实行联产承包责任制以后，由于生产力的发展，大轱辘车逐渐被架子车、手扶拖拉机、小四轮、铁牛等半机械化或机械化运输工具所代替，已退出了历史舞台。

　　记者了解到，这辆车被称为铁车，就是木轮上钉着铁瓦，经久耐磨，和全木制大轱辘牛车结构一样，但车型较小，较灵活，多用骡、马驾驶。车轮用榆木做成，辕条用冈木做成。轮子直径140厘米，有18根辐条，9块网子，14个过网钉。车头（轴承）长34厘米，直径27厘米，一个车头四个箍，2个车串，车串小头直径9厘米，大头14厘米。车轴长230厘米。车辕条长360厘米，辕宽80厘米，车厢170厘米×130厘米×50厘米。大轱轳车的制造方法，特别是在木料的选择和处理上很有讲究。车轮所用榆木选好后，先用盐水浸透，再晾干待用。这样处理的榆木不轻易裂口，经久耐用。

　　张玉珍二十几岁时就在塔尔湾当铁匠。据他讲，这辆车最早是清末塔尔湾赵五秀才家的轿车，距今已81年，他亲自为这辆车换过三次瓦，加上最先制造时用的铁瓦，已用过四次铁瓦了。1982年农村实行联产承包，这辆车分给了赵世红，车排子已破烂，铁瓦磨损也很厉害，张玉珍就从赵世红的手中买下了两个车轮子，亲自换了新的铁瓦，做了个新车排子，重新安装起来，到滩上打柴时用，直到1990年才停止使用。兰州日报社全媒体记者高慧霞 通讯员余保全