甘肃交通科技大奖“零”突破 湿陷性黄土地区公路修筑成套技术获中国公路学会科学技术一等奖

甘肃交通科技大奖“零”突破

湿陷性黄土地区公路修筑成套技术获中国公路学会科学技术一等奖

　　每日甘肃网1月8日讯（掌上兰州·兰州晨报记者王思璇）1月7日，记者从甘肃省交通运输厅获悉，在近日揭晓的2020年度中国公路学会科学技术奖中，甘肃省科技重大专项课题“甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑成套技术研究”获一等奖。此次获得一等奖，实现了我省在该奖项中“零”的突破。

　　湿陷性黄土一直是影响和困扰公路建设的世界性难题。甘肃省地处黄土高原，黄土分布范围广，湿陷等级高，是黄土水敏感性和湿陷性最强烈、区域特征最明显的地区。“黄土没遇水时强度较高，遇水就会湿陷，湿陷性黄土给公路造成极大危害。近十年来，甘肃的连续强降雨不断增多，湿陷性黄土地区公路病害易发、多发，导致路基、桥梁、隧道遭到不同程度损坏。”省公交建集团副总经理丁兆民说。路基失稳、开裂、沉降和防排水失效，桥梁岸坡坍塌、桩基外露，隧道拱顶沉降、隧道道面隆起等都是黄土地区公路典型病害，严重影响行车安全。

　　为破解湿陷性黄土对甘肃交通发展的瓶颈制约，省交通运输厅牵头技术攻关，甘肃省公交建集团负责组织实施，联合勘察设计、施工养护和长安大学等13家单位，分8个子课题开展了为期4年的科研攻关。据了解，该成果首次细化建立了甘肃省湿陷性黄土公路三级分区，解决了不同黄土分区公路设计、施工和养护的差异化问题，研发了一系列新技术及材料，对黄土地基评价、公路病害防治设计、路基质量控制、桥梁桩长设计、隧道深浅埋结构划分等提供了技术支撑，有效解决了在黄土地区筑路存在的技术难题。

　　中国公路学会科学技术奖是全国公路交通行业的最高科技奖项，代表了行业最高的技术研究水平。目前该研究成果在我省西合二级公路、傅家窑立交、兰州南绕城高速公路、渭武高速、彭大高速等多个工程中得到了成功应用，路基沉陷等“老大难”问题得到有效控制，桥梁“车头跳”的状况得到明显改善，延长了公路使用寿命，节约了成本。