【地铁人】"轨道医生"王志强 每一次俯身弯腰都是为了上紧"安全弦"

　　518400个轨道扣件

　　10月23日上午，兰州晨报/掌上兰州记者在兰州市轨道交通公司设施部工建中心线路四工班见到了王志强。

　　干净清爽的平头，一双眼睛炯炯有神，脸庞上岁月打磨的痕迹，留下的却是与其33岁年龄不相符的干练与睿智。

　　上午8时30分，王志强开始了一天的工作。作为四工班的班长，王志强要提前半小时上班，并独自对东岗场站轨道进行检查，以此来确定当日工作的重点。

　　上午9时，随着四工班成员的陆续到达，在每日的班组会议中，王志强开始分配当日的工作任务……

　　上午9时30分，当日的场站轨道检测工作正式开始。

　　只见王志强一会儿弯腰、一会儿蹲在地上、一会儿又手扶铁轨趴在地上……这一系列动作宛若一个技艺精湛的医生，正对“病人”望闻问切。

　　据了解，地铁轨道每个轨枕有4个扣件，每25米轨道有36个轨枕、144个扣件。那么，在兰州轨道交通1号线运营全线，以及东岗场段和陈官营场段共有90公里的轨道，扣件多达518400个。

　　“无论是月检，还是巡检，我们轨道检修人员都要将所有的扣件检查一遍。”王志强指着轨道上连接轨枕与轨道、固定轨道的扣件向记者介绍道。

　　十年如一日

　　摆放双位移动红闪灯、测量轨道间距、测量轨道水平度……在班组成员的协助下，检测工作仍在进行中。

　　在现场记者看到，王志强首先通过目测来判断轨道的间距与水平度是否符合标准。

　　“凭借着在成都铁路局积累的七年的工作经验，他目测的误差基本在4至5毫米之间。”四工班成员孙长旭如此评价他的班长。

　　随后，四工班成员利用道尺、钢板尺等测量工具对轨道的水平度和轨距进行测量确认。在巡查中，如果发现轨道扣件疏松、方向偏离，将用丁字拐把扣件螺丝拧紧；如果发现轨道下沉，首先利用起道器把轨道抬起，然后利用内燃捣固镐将石渣捣入轨道下方，使轨道恢复水平。

　　在日常工作中，四工班通过对轨道轨距、高低、水平、方向、三角坑等几何尺寸的检测，发现轨道存在的安全隐患，从而做到及时的修复和维护，以此来保证地铁的正常运行。

　　“如今工作单位离家近，自己的精力可以全部投入到工作中去。”王志强说，从事这份工作，要的就是一份吃苦耐劳、不怕枯燥的精神。

　　同时，相较于铁路轨道修理员，地铁轨道的修理员更需要一份耐心与细心，才能保证东岗车辆段37组单开道岔、2组交叉渡线、39股道以及42条曲线的安全与稳定，保证所有乘客的生命财产安全。

　　文/兰州晨报·掌上兰州记者 刘有中 实习生 马正云

　　图/兰州晨报·掌上兰州记者 裴强

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