【新春走基层】众里寻他“千百度”，春运遇见温暖的你

　　新甘肃·甘肃日报记者严存义 通讯员强科 马宝军

　　春运犹如一张网，连通中国从城市到乡村的每个角落，让所有游子可以依偎亲情、慰藉疲劳、重整行装。

　　然而对于铁路人来说，春运却是他们舍小家顾大家、日夜坚守奉献，践行“人民铁路为人民”庄严承诺的具体行动。在服务保障春运中，中国铁路兰州局集团青年职工担当重任，他们有的在寒风中巡视测量，有的在数九寒天为列车补充饮用水，有的在近千度的火花中打磨钢轨接缝……他们始终保持奋斗者姿态，温暖着广大旅客的回家路。

　　零下30摄氏度：供电青年坚守高原外出巡检

　　在祖国西北海拔3600米的祁连山深处，雪山草原、高峡深谷雄浑壮美，兰新高铁穿山越谷、银龙飞驰，冲腾起阵阵雪雾。兰新高铁基础设施段军马场高铁接触网运行工区就驻扎在这里。工区职工昼伏夜出，日夜守护着高铁供电设备的安全运行。

　　28岁的陈华军是工区的作业组长，春运期间，在零下30摄氏度左右的高寒山区，他要带着5名青年职工对接触网设备进行巡视测量。头戴厚厚的大棉帽，身穿厚重的作业服，他们迎着刺骨的寒风站在露天的作业车上认真巡检。在低温下，数字显示仪“罢工”的事情时常发生，这时陈华军就会从怀里拿出另一台数字显示仪迅速置换，让测量继续进行，同时把换下的显示仪再次放入怀中。隧道挂冰是动车和供电线网的“定时炸弹”，为了清除安全隐患，陈华军与同事们穿上雨衣、戴上安全帽、护目镜和绝缘手套，手持打冰杆，清脆的敲击声回荡在隧道中，刺骨的隧道山水顺着袖口流进衣服……他们用坚守和执着，保障高速铁路畅通运行。

陈华军与同事在寒夜巡查高铁供电线网。

　　零摄氏度：车务青年给旅客列车补水

　　在长时间的火车旅途上，充足的水源供应是旅途生活的重要保障。旅客喝茶泡面、洗漱供餐、卫生保洁，惬意旅途的背后，却是铁路上水工时刻要面对的寒冷考验。

　　刘璇是甘肃省天水市火车站的一名上水工，“95后”她看上去弱不禁风，但工作起来却是手握胶管上水的“女汉子”。数九寒天，进站列车从距她不足1米的身旁驶过，带起的寒风迎面而来，灌进领口和裤腿，令她瑟瑟发抖。春运期间，由于车站停车多、客流量大，车辆补水需求也大。

刘璇正在给客运列车上水。

　　为确保给每个车厢上满水，列车刚一停稳，刘璇便迅速起身，拽着近30米长的水管来回奔跑，迅速完成插管、开闸、拔管和整理，短短几分钟，她要完成3节车厢的上水任务。管子中的水接近零摄氏度，拔管时呲出来的水溅在袖口和裤子上，不一会就冻得硬邦邦的。坐下等候下一趟车到来的时候，她将再度迎接寒风的侵袭……

　　300摄氏度：机务青年“蹲坑” 镟修轮对

　　对铁路部门来说，更多的铁路人奋战在春运幕后，他们才是广大旅客走得了、走得快、走得安全的真正主角。

　　俗话说“火车跑得快，全靠车头带”。在兰州西机务段西整备车间镟轮班组，有一群年轻人日夜蹲在地坑里，守护着机车安全。高阳就是他们中的一员。自上班以来，他一直从事机车轮对镟修工作，是名副其实的火车“修脚师”。为了校正车轮磨损情况，镟轮是一项必不可少的工艺环节。镟轮时，高阳必须“窝”在地坑狭小的空间里操作镟修机具，长时间与设备噪音、油污和高达300℃的铁屑为伴，跟他们交流只能靠“吼”，但高质量完成工作却早已成为他们的自觉。

高阳正在对机车轮进行检修。

　　800摄氏度：工务青年寒夜打磨钢轨

　　火车的“哐当”声是岁月最美的音符。但现在乘车出行时“哐当”声少了，这是因为铁路工务人让“有缝轨”变成了“无缝轨”，“哐当”声的减少改善了人们的出行体验。

　　上班不到5年的朱杰已经是武威工务段一名业务过硬的线路工。春运期间，朱杰带着一班年轻人，在零下30摄氏度的寒夜里迎着刺骨的北风，战斗在兰新铁路大动脉上。为了使钢轨接缝保持平滑完整，他们推着200多公斤的钢轨打磨机缓缓前进，在接缝处紧盯轨面与机器，小心翼翼地掌控打磨精度和力度，几个回合下来就已经胳膊酸疼，浑身是汗了。在寒夜里，打磨机高速旋转的砂轮与钢轨摩擦激起的火花足有800摄氏度，飞溅的火花如同璀璨的焰火，点亮了夜空……

朱杰与同事一起打磨高铁轨道接缝。

　　从“走得了”到“走得好”，从“人在囧途”到“温馨旅途”，从“乘车出行”到“旅行体验”，广大铁路职工始终守初心、担使命，坚守春运一线，守护旅客回家路。