川藏铁路建设理论与工程对接高端论坛举行

川藏铁路建设理论与工程对接高端论坛举行

　　每日甘肃网兰州讯（新甘肃·甘肃日报记者严存义）8月2日至3日，由中国岩石力学与工程学会主办的“川藏铁路建设理论与工程对接系列高端专题论坛”在兰州举行，论坛依托我省渭武高速公路木寨岭特长隧道工程技术实践，通过广泛讨论和对接分析，试图寻找在川藏铁路建设中可供借鉴的工程技术经验。

　　论坛邀请中国科学院院士何满潮，中国工程院院士陈湘生、金智新以及行业内相关专家学者出席，渭武高速公路、川藏铁路相关设计、施工、监理、试验检测等单位有关人员参加论坛。

　　由省公航旅集团投资建设的G75兰州至海口国家高速公路渭源至武都段建设项目，其中全长15.226公里的木寨岭特长隧道，穿越漳河与洮河分水岭，是全线重要的控制性工程。隧道岩性以软质炭质板岩为主，地应力高度集中，褶皱带活动强烈，施工难度极大，项目建设中遇到隧道建设史上罕见难题。为破解软岩大变形对木寨岭隧道建设的严重制约，项目建设管理单位及时组建院士专家工作站，探索应用何满潮院士提出的NPR恒阻锚索支护技术，充分利用围岩的自承载能力的策略，取得了显著效果。

　　川藏铁路东起成都，向西经康定、昌都、林芝至拉萨，全线运营长度1568公里。目前，成都至蒲江（朝阳湖）段、朝阳湖至雅安段已建成通车，拉萨至林芝段2014年底开工建设。川藏铁路沿线山高谷深，人迹罕至，线路穿越横断山、念青唐古拉山等山脉，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等河流，具有“显著的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”“敏感的生态环境”等四大特点。

　　论坛上，与会院士及专家踊跃发言，广泛讨论，深入交流，依托渭武高速公路木寨岭隧道工程技术实践，结合川藏铁路建设实际，架起理论与工程对接的桥梁，使木寨岭特长隧道的建设经验更好地服务于川藏铁路建设。