渭武高速陇南段有望下月底建成通车

渭武高速陇南段有望下月底建成通车

渭源至武都高速公路施工现场。兰州晨报/掌上兰州记者 欧阳海杰 摄

　　每日甘肃网9月17日讯（兰州晨报/掌上兰州记者欧阳海杰）秋雨后的陇南，一条宽阔的沥青公路途经宕昌县、舟曲县和武都区，一直向前蔓延……这正是由甘肃省公航旅集团投资、甘肃长达路业有限责任公司建设管理的渭源至武都高速公路。

　　渭武高速公路是国家高速公路网规划的兰州至海口高速在甘肃省境内的重要组成路段，也是迄今为止甘肃省境内投资规模最大、建设难度最高的高速公路建设项目。

　　9月10日，“壮丽七十年，逐梦新时代——公航旅集团重大项目巡礼媒体行”采访团走进渭武高速公路项目现场，对定西段木寨岭特长隧道及陇南段项目施工建设情况进行了集中采访。

　　木寨岭隧道攻克一道道施工难题

　　渭武高速公路横跨长江和黄河两大流域，北接已建成的临洮至渭源高速公路，南接已建成的武罐高速公路，是我省通达四川、重庆、贵州等出海通道的重要南出口公路，也是西北与西南地区间最为便捷的交通要道。该项目全长237.74公里，估算总投资380.41亿元，分定西段和陇南段两段同期建设。

　　定西境内路线起点位于渭源县路园镇，途经莲峰镇，陇西县碧岩镇，漳县三岔镇、殪虎桥乡、遮阳山景区、大草滩乡、木寨岭，岷县梅川镇、茶埠镇、岷阳镇、寺沟乡，以各竜隧道穿越分水岭后进入陇南境内。9月10日，采访团进入定西段木寨岭隧道2号斜井施工现场。

　　“木寨岭特长隧道是渭武高速公路项目的控制性工程，它横跨漳县、岷县两县，是我省最长的公路隧道，也是全国公路第二长隧道。”渭武高速公路项目定西项目办有关负责人介绍，该隧道全长15.226公里，隧道路线穿越12条大断层破碎带以及炭质板岩地层，地质构造复杂， 施工风险高，技术难度大。

　　自然地理条件恶劣，集大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身的木寨岭隧道，自开工建设以来，施工推进十分艰难。为了攻坚克难，定西项目办多次邀请国内地下工程界专家学者对木寨岭隧道难题把脉会诊，突破了多个技术上和工艺上的难题。木寨岭被认为是隧道工程的“禁区”，该工程的顺利推进将对整个渭武高速公路的建设具有重要意义。

　　一条路惠及570万沿线群众

　　陇南素有“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”之称，渭武高速公路在陇南段的建设中同样遭遇重重困难。

　　据渭武高速公路项目陇南项目办有关负责人介绍，陇南段主线全长133.4公里，其中宕昌县内107公里，武都区境内24公里，舟曲县境内2.4公里；起点位于宕昌县阿坞乡，与渭武高速定西段顺接，途经13个乡镇，终点顺接武罐高速公路。沿线水文及地形地质条件复杂，地质病害多。夏季，这里降水量大，导致洪涝、泥石流、滑坡等地质灾害频发，安全风险高。项目路沿深沟峡谷地段布设，桥隧工程比例高也为施工带来了难度，其中官亭至沙湾段桥隧比高达92.5%，施工难度极大。

　　“截至目前，陇南段已累计完成形象进度产值105.84亿元，占合同额123.14亿元的85.95%，计划于今年10月底建成通车。”该项目部负责人告诉记者，陇南盛产核桃、黄芪、天麻、花椒等土特产，因交通不便，销售存在困难，渭武高速通车后可以助推陇南当地农民的特产走出去。

　　甘肃省公航旅集团渭武高速公路项目部有关负责人表示，兰州至武都高速公路建成后将进一步发挥兰州、定西、陇南等中心城市的辐射功能，同时将极大地改善区域交通条件及投资环境，带动区域经济发展和与外省经济文化交流，切实惠及沿线570多万人民群众，也将为甘肃经济腾飞的画卷添上浓墨重彩的一笔！