繁华之后，共享单车在兰州何去何从

　　迅速衰落的窘境

　　谁能想到，风头正劲的共享单车会在短短一年，甚至半年后在兰州迅速衰落，曾经一车难求的抢手货成为了落满灰尘的“铁垃圾”。

　　这场喧嚣之后第一个倒下的正是开始和ofo抢夺兰州市场的酷骑单车。

　　“办理了酷骑单车的会员，刚开始车子还很多，可是到了2017年8月份他们的车子就越来越少，即便看到了大都是有毛病的车子，根本骑不了。”在证券公司上班的王珏发现这一现象后赶紧将自己在酷奇的押金退了出来，而更多给酷奇交了押金的消费者则没有那么幸运。

　　据媒体报道，2017年9月底，酷骑公司在兰州的办公地人去楼空，而在此之后的消费者几乎都没能退回自己的押金，得到的只是400元无车可骑的酷骑单车抵用券。

　　而其他几家共享单车企业在兰州也遇到了发展的瓶颈，伴随着越来越多的共享单车出现在市面上，随之带来的问题也困扰着市民和经营者。

　　从2018年开始，兰州许多民众都反映随意停放和无人管理的共享单车给生活造成了诸多不便。

　　民进兰州市委员会去年调研发现，兰州市共享单车主要存在四个问题，首先是乱停乱放，上班族早晨骑来共享单车，晚上骑走，呈“潮汐”现象。二是法律制约相对滞后，共享单车存在管理难度较大，对于经营单位约束性明显不足的问题。三是在未成年人骑行的监管和安全义务保障方面，由于车锁的技术性缺陷，导致未成年人骑行无法进行有效的监管。四是由共享单车押金引发的风险。

　　一方面民众怨声四起，而另一方面企业是举步维艰。一位已经从ofo单车兰州分公司离职的工作人员向记者透露，ofo单车前期在兰州市场投入巨大，但接受率仍不及许多一二线城市，特别是损坏率太高了，新补的车子赶不上损毁丢失的，“进入兰州公司以后我才知道车子的损毁率和私藏率高得惊人。”

　　除此之外，和南方城市不同，兰州的秋冬季气温很低，骑自行车出行的人数锐减，大街上的共享单车多成了“僵尸车”，而企业回收和存放共享单车的成本巨大。

　　在这种严峻的形势下，曾经的龙头企业ofo在去年底就被曝出兰州市交通委一度联系不到该公司的负责人，管理基本处于现场无维运人员、应急无响应、车辆无人管以及整改落实效果差等状况。而哈罗、摩拜、青桔等单车品牌也明显放慢扩张的脚步，过去随处可见的共享单车也没有了往日的风光。

首页  上一页  [1]  [2]  [3]  下一页  尾页